ICS 03.220.20 R 86 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 26771—2011 微波交通流检测器的设置 The setting specification for microwave traffic detector 2011-07-20发布 2011-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 26771—2011 前言 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京华通至远技术有限公司。 本标准主要起草人：朱玥季、侯卫星。 1 GB/T26771—2011 微波交通流检测器的设置 1 范围 本标准适用于二级（含）以上公路、城市主干路及交叉口的检测器设置 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T206092006交通信息采集微波交通流检测器 GA297一2001机动车测速仪通用技术条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 微波交通流检测器 microwave traffic detector 向检测区域内的车辆发射低能量的微波信号，通过对车辆反射的微波信号的识别而检测出道路交 通参数的设备。 ［GB/T20609—2006,定义3.1] 3. 2 后置距离 backspace 检测器设备的铅垂点距离最近一条需要探测的车道边界线的距离。 3.3 长车longvehicle 通过检测点时间大于平均检测车辆通过时间的2.5倍的车辆。 3. 4 检测区域detect area 检测器检测到车辆的道路范围。 3.5 波束宽度 beamwidth 在检测器发射的主波束的给定平面内，角偏向损失为3dB时，主轴左右两个方向间的夹角。 ［GB/T20609—2006，定义3.4] 4设置规程 4.1安装位置的设置 4.1.1单点检测器设置，可选择合适的路侧、车道设施，如路侧立柱、灯杆、门架、立交桥、人行过街天 桥等。 4. 1. 2 同一路段设置多点检测器时，应注意设备间距，以避免同一频段的微波互相干扰， 4.1.3检测器的检测区域不应有明显的遮挡，如：钢筋混凝土建筑物、金属板、茂密树冠等。 1 GB/T 26771—2011 4.1.4应保证检测器安装的支护结构的稳定性。 4.2安装高度的设置 根据应用需要及检测车道的实际情况，安装高度宜为相对检测路面4.5m7m。 4.3安装角度的设置 安装角度应确保检测器的辐射面覆盖所检测区域， 4.4软件设置 可通过软件对检测器的工作状态、敏感度、传输模式等进行设定。 4.5检验设置 检测器安装、设置基本完毕后，应通过实际值与检测值进行对比的方式，确定安装是否合适。 在公路服务水平达到三等级及以上时、主要的验证指标包括： 断面1min～5min间隔平均流量与实际值之间的误差小于5%； 断面1min~5min间隔平均占有率与实际值之间的误差小于15%； 断面1min～5min间隔平均速度与实际值之间的误差小于10%。 5侧向设置 5.1检测器侧向设置图 检测器的侧向设置见图1。 H- 安装高度； 检测第一个车道边界距离； 1- 探测的距离； L- E面波束宽度； 0 安装角度。 [=Hcot(0+α/2) L=Hcot(0-α/2)-l 图1侧向设置示意图 5.2确定安装位置 侧向安装的检测器，后置距离应保证波束可覆盖所有需要检测的车道，同时应保证其波束发射方向 与车道垂直。 检测车道中间有高大隔离设施或后置距离不足，应双向安装以避免其对检测器检测效果的影响。 典型设置如下： 2 GB/T 26771—2011 a) 设置一：检测器侧向检测（见图2），条件为有足够后置距离，无影响性遮挡： 图2检测器侧向检测 b）设置二：后置距离不足（见图3），条件为无法检测第一条车道车辆，即后置距离不足； 图3后置距离不足 设置三：隔离带遮挡（见图4），条件为存在影响性遮挡； ) 图4隔离带遮挡 (P 设置四：小位差地段（见图5），条件为后置距离3m～5m、检测车道不大于8条、检测车道隔 离带与检测器无影响性遮挡； 3