ICS 43.040 T 35 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 18488.1—2015 代替GB/T18488.1—2006 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 Drive motor system for electric vehicles- Part 1:Specification 2015-02-04发布 2015-09-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 18488.1—2015 目 次 前言 II 范围 规范性引用文件 2 3 术语和定义 工作制、电压等级和型号命名… 4 要求 5 6检验规则· 10 7 标志与标识· 11 附录A（资料性附录） 驱动电机及驱动电机控制器型号命名 附录B（规范性附录） 检验分类… 15 参考文献 17 GB/T 18488.1—2015 前言 GB/T18488《电动汽车用驱动电机系统》分为两个部分： 一第1部分：技术条件； 一第2部分：试验方法。 本部分为GB/T18488的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替GB/T18488.1一2006《电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》。本部分与 GB/T18488.1一2006相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 增加了“术语和定义”； 修改了“工作制”的规定，由原规定的S1～S9工作制改为“由制造商与用户参照GB755制订”； 一修改了“电压等级”的规定，在原电压等级的基础上增加了“60V、72V、80V、650V、700V、 750V”六个等级，并将"144V、288V、312V、336V、384V、600V”规定为优选等级； 增加了“驱动电机及驱动电机控制器型号命名”的规定； 一修改了“驱动电机控制器壳体机械强度”的规定，由“30cm×30cm的面积上加100kg质量所 产生的重力”改为“不低于10kPa的压强”； 为“不低于200kPa； 修改了“驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻”的规定，规定“按式（1）计算的绝缘电阻低 一 于0.38M2时，则按0.38Mα考核”，且将原公式中“额定电压”更改为"最高工作电压”； 一增加了“驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻”的规定； 一修改了“驱动电机控制器绝缘电阻”的规定，由原规定的“热态绝缘电阻不小于1MQ”修改为 “冷态和热态绝缘电阻均不小于1MQ”； 一修改了“驱动电机绕组的匝间冲击耐电压”的规定，对驱动电机电枢绕组、驱动电机励磁绕组、 有刷直流电机电枢绕组分别进行了具体规定； 一 增加了电机绕组对温度传感器的工频耐电压的规定； 一修改了“驱动电机绕组对机壳的工频耐电压”及“驱动电机控制器工频耐电压”的规定，将“额定 电压”的文字改为“最高工作电压”； 修改了“温升”规定，引用标准从"GB755一2000"改为“GB755一2008”，同时，删除了对控制器 温升的规定； 工作电压范围应符合产品技术文件规定”； 一增加了“持续转矩”“持续功率”“峰值转矩”“峰值功率”“驱动电机系统最高效率”“驱动电机系 制器持续工作电流”“驱动电机控制器短时工作电流”“驱动电机控制器最大工作电流”的规定； 一 增加了“驱动电机控制器支撑电容放电时间”的规定； 一增加了“低温贮存”的规定； 一修改了“低温工作”的规定，低温限值由“一20℃”改为“一40℃”，由“低温下能够正常运行4h” II GB/T18488.1—2015 改为“试验后，箱内复测绝缘电阻”； 增加了“高温贮存”的规定； 修改了“高温工作”的规定，高温限值由“十40℃”改为“十55℃”，并规定“若有特殊要求，宜按 表3规定的温度限值，并按用户与制造商协商确定的试验要求追加试验”； 修改了“湿热”的规定，由“应能承受40℃，相对湿度为95%，48h的恒定湿热试验”改为“应能 承受（40士2）℃，相对湿度为90%～95%，48h的恒定湿热试验”，并规定“恢复常态后，应能在 额定电压、持续转矩、持续功率下正常运行”； 一 修改了“耐振动”的规定，删除了“定频振动”，增加了“随机振动”的规定； 一 一 修改了“盐雾”试验的持续时间，由16h改为48h； 修改了“电磁辐射”的规定，将“电磁辐射”改为“电磁辐射骚扰”，将限值改为“由产品技术文件 规定”； “由产品技术文件规定”； 备用”，对型式检验的2套样机进行了相应试验项目的分组规定； 修改了“标志、包装、运输、贮存”的规定，改为“标志与标识”，增加了“引出线和接线端”的规定， 增加了“危险警告”的规定，删除了“包装、运输、贮存”的规定； 删除了“整车工况”的规定； 删除了“电机的功率定额、控制器的容量定额”的规定； 删除了“电机绕组及接线板等绝缘件对机壳的冲击耐压”的规定； 一 删除了“堵转电流”的规定； 删除了“接触电流”的规定； 删除了“噪声”的规定； 删除了“振动”的规定 本部分由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本部分起草单位：上海电驱动股份有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司、中国汽车技术研 究中心、北京理工天学、天津清源电动车辆有限责任公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞汽车股份有 限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、中山大洋电机股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司。 本部分主要起草人：贡俊、郭淑英、贾爱萍、李益丰、王征宇、宋强、窦汝振、傅振兴、李波、肖伟、毕荣华、 黄、应红亮、孟祥峰、林伟义、彭能岭 SAC 本部分所代替标准的历次版本发布情况： GB/T18488.1—2001.GB/T18488.1—2006。 IV GB/T 18488.1—2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 1范围 GB/T18488的本部分规定了电动汽车用驱动电机系统的工作制、电压等级、型号命名、要求、检验 规则以及标志与标识等。 本部分适用于电动汽车用驱动电机系统、驱动电机、驱动电机控制器。对仅具有发电功能的车用电 机及其控制器，可参照本部分执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用干本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB755—2008旋转电机定额和性能 GB1971旋转电机线端标志与旋转方向 GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾 GB2894安全标志及其使用导则 GB/T2900.25电工术语旋转电机 GB/T2900.33电工术语电力电子技术 GB4208外壳防护等级（IP代码） GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）分级 GB/T19596电动汽车术语 GB/T28046.3一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷 GB/T29307—2012电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 3术语和定义 GB/T2900.25、GB/T2900.33和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 驱动电机系统drivemotorsystem 驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置的组合。 3.2 驱动电机drivemotor 将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的 功能。 3.3 SAG 驱动电机控制器drivemotorcontroller 控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电 路组成。 1