ICS 03.220.01 CCS R 01 中华人民共和国国家标准 GB/T 42231—2022 综合客运枢纽通用要求 General requirements of multimodal passenger transportation hub 2022-12-30实施 2022-12-30发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 42231—2022 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 2 3 术语和定义 4 总体要求 换乘区域 6 交通组织 信息化 安全与应急 8 参考文献· GB/T42231—2022 前言 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出。 本文件起草单位：交通运输部科学研究院、浙江数智交院科技股份有限公司、北京市建筑设计研究 院有限公司、交通运输部规划研究院、中国城市科学研究会。 本文件主要起草人：杨光、邵坚达、杨权、李艳红、郑维清、卜琳、冯淑贞、王肖文、焦力、李彦林、 李鹏林、朱珊炯、孙小年、金敬东、杨天军、姜彩良、萧、王东、董娜、王兆雄、刘燕、赵若希、姜景玲 王明文、聂婷婷、石琼 Ⅲ GB/T42231—2022 综合客运枢纽通用要求 1范围 本文件规定了综合客运枢纽的总体要求，以及换乘区域、交通组织、信息化、安全与应急要求。 本文件适用于综合客运枢纽的规划、设计、建设、运营与管理。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T15566.1公共信息导向系统设置原则与要求第1部分：总则 GB/T20501（所有部分）公共信息导向系统导向要素的设计原则与要求 GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 GB50016建筑设计防火规范 GB 50116 火灾自动报警系统设计规范 GB 50314 智能建筑设计标准 GB 50763 无障碍设计规范 JGJ243一2011交通建筑电气设计规范 JT/T980 综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求 JT/T1065 综合客运枢纽术语 JT/T 1112 综合客运枢纽分类分级 JT/T1247 综合客运枢纽导向系统布设规范 3术语和定义 JT/T1065界定的术语和定义适用于本文件。 4总体要求 4.1综合客运枢纽分类分级应符合JT/T1112的规定。 4.2综合客运枢纽站址选择应符合国土空间总体规划，与城市空间开发相融合，并靠近中心城区，且应 具备良好的外部集疏运条件。 4.3综合客运枢纽的建设应坚持统一规划、统一设计、统一建设、协同管理的原则，贯彻绿色、集约、智 慧等理念。新建或改建城市中心城区的综合客运枢纽时，可建设集休闲、购物等功能于一体的枢纽综 合体。 4.4综合客运枢纽应具备换乘人流组织、各种交通运输方式的运营时间及运力协调等运输组织功能， 引导人流在各种交通运输方式间的有效分流 4.5综合客运枢纽设施规模的确定应以设计发送量和换乘量为主。 1 GB/T42231—2022 4.6 6综合客运枢纽空间布局应体现集中布局、空间共享、换乘量最大的两种交通运输方式之间换乘距 离或换乘时间最短的原则，并满足立体或同台换乘、公共交通优先的要求。 4.7综合客运枢纽内换乘量最大的两种交通运输方式之间的换乘距离不宜大于300m。对于受用地 条件限制、枢纽人流量过大需要考虑安全缓冲等特殊情况，换乘距离不应大于500m。 4.8综合客运枢纽无障碍设计应符合GB50763的规定。 5换乘区域 5.1换乘区域设施包括换乘广场、换乘大厅、换乘通道等基础设施，与之相配套的楼梯、自动人行道、自 动扶梯、直梯等辅助设施，及旅客服务设施和商业服务设施。 5.2换乘广场： a）宜与综合客运枢纽主要出人口在同一平面； b)交 建设规模应满足枢纽中各种交通运输方式换乘所需面积要求； c) 应结合广场景观设置风雨廊道，衔接换乘广场内各种交通运输方式；风雨廊道的宽度不应小于 3 m。 5.3换乘大厅： a) 位置宜与枢纽中主要出人口紧密衔接； b) 建设规模应满足枢纽中各种交通运输方式换乘所需面积要求； c) 出入口宜分散设置，两个口部之间的距离不应小于15m。 5.4换乘通道： 通道净宽度不应小于4m； b）双向换乘通道中央宜设置隔离护栏； c）长度大于300m时应加设自动人行道。 5.5综合客运枢纽换乘区域应具备客运运营服务、便民服务（问询、医疗、邮政、快递、免费冷热饮用水 等）、老弱病残孕人王和军人优先出行等服务功能。 5.6换乘区域内的楼梯、电梯、售票柜台、安检闻口、检票闸口、公共卫生间和配套服务设施设备等应符 合无障碍设计的要求。换乘区域内主要换乘流线存在高差变化时，换乘设施宜采用缓坡面衔接 5.7换乘区域设备包括旅客服务设备、安全应急设备和辅助设备，设备配置应遵循适用性、易用性、适 老化设计、可靠性、通用性、有效性、易维护性等原则。 6交通组织 6.1综合客运枢纽交通组织应： a) 以交通量及换乘量作为交通组织依据； b) 合理布设综合客运枢纽各功能区域，实现旅客“零距离”换乘； c) 减少各种交通运输方式之间的相互干扰，实现进与出、人与车、客与货、到与发、行与停、枢纽内 部和外部等交通活动在空间上的分离； d) 将各种交通运输方式车流分区循环； 根据人流和车流动态，保持人流和车流的相对连续性，合理布置人、车结合点； f）设置多个通道与外围道路连接 6.2 2导向信息设置应以静态导向信息为主，动态和静态信息相结合，并辅以广播系统提供相关信息 2