ICS 49.095 V47 中华人民共和国国家标准 GB/T 36510—2018 热气球 Hot-air balloon 2018-07-13发布 2019-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 36510—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口。 本标准起草单位：航宇救生装备有限公司、襄阳宏伟航空器有限责任公司、中国航空综合技术研 究所。 本标准主要起草人：贺应平、韩晋阳、马雪梅、杨辉、盛光喜、祝远程、薛富利、陈保申、王慧丹 1 GB/T 36510—2018 热 气球 1范围 本标准规定了热气球的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、随机文件、包装、运输和贮存 要求 本标准适用于以丙烷或液化石油气等燃料为动力，可在空中飞行的载人热气球。 2 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 热气球 hot-air balloon 靠热空气产生升力的载人气球。 3.2 最大质量 maximum weight 规定的热气球的最大起飞质量。 注：一般为热气球系统（球囊、加热系统、吊篮）、飞行员、燃料等的质量之和。 3.3 限制载荷 limitload 使用中可能出现的最大载荷。 注：限制载荷值为最大质量乘以限制飞行载荷系数，限制飞行载荷系数不小于1.4。 3.4 极限载荷 亍ultimateload 限制载荷与安全系数之乘积。 注：在球囊设计中，安全系数不小于5，球囊与吊篮相关连接件的安全系数不小于5，其他安全系数不小于1.5 3.5 球囊 envelope 用于包容热空气以产生升力的球体。 注：球囊主要由球衣、排气拉绳和连接钢丝绳等组成。 3.6 吊篮 basket 悬挂于球囊下方，供人员乘坐和装载设备的容器。 注：吊篮主要由吊篮框、钢丝绳、支架等组成。 1 SAC GB/T36510—2018 3.7 加热系统 heating system 通过燃烧产生热量加热球内空气的装置。 注：加热系统主要由操纵装置、燃烧器（阀门、引火喷管、燃烧喷嘴、应急喷嘴）、燃料瓶及其管路等组成 3.8 引火炬 pilot light 点燃主火炬的火焰。 3.9 主火炬 main burner 加热热气球球囊内空气的火烙 4分类 热气球按球囊体积的大小进行分类，分类应符合表1的规定 表 1 热气球分类表 体积 分类号 m 1 250~400 2 >400~600 3 >600~900 4 >900~1200 5 >1200～1600 6 >1600~2200 7 >2 200~3 000 8 >3000~4000 9 >4000~6.000 10 >6000~9000 11 >9000~12000 12 >12000~16000 13 >16000~22000 14 >22 000 5 技术要求 5.1 设备 热气球应配备高度表、升降速度表、压力表、温度表、灭火器等设备。 5.2 外观 热气球系统应外观完好，无破损、断裂及锈蚀现象。 2 GB/T365102018 5.3强度 热气球结构应能承受极限载荷不少于3s而不失效。 5.4耐冲击性 吊篮以限制载荷和规定高度自由下落触地不应出现可能造成乘员严重伤害的变形或故障。 5.5 5加热系统气密性 加热系统应能承受燃料在正常工作条件下的最大压力而不泄漏。 5.6加热系统耐久性 加热系统连续正常工作时间或间断正常工作累计时间应不少于40h，且工作40h后加热系统每个 部件均应能正常工作。 5.7 7排气拉绳 操纵排气拉绳应顺畅，无缠绕，其长度应不小于球囊垂直方向尺寸的110%。拉绳末端应有红色警 示标识。操纵排气拉绳的拉力应为112N～335N。 5.8 8熄灭风速 引火炬在8m/s的风中不应熄灭。 5.9 9上升性能 在最大总质量增加5%的条件下，热气球离地1min内上升的高度应不低于100m。 5.10操纵性 热气球在正常驾驶条件下，应能在起飞、上升、下降及着陆期间进行安全地操纵。 5.11非操纵下降性能 热气球在平飞状态下关闭燃烧器，达到最大下降速度后，通过正常操作应能恢复到平飞状态。 6试验方法 6.1设备检查 热气球飞行前，对热气球设备配备进行检查，检查结果应符合5.1的规定 6.2外观检查 目视检查热气球各部件，检查结果应符合5.2的要求。 6.3强度试验 6.3.1试验件的选取 应选取结构强度件，热气球球囊及球囊与吊篮的连接件，为试验件，其中吊篮钢丝绳、螺纹连接件、 连接钢丝绳、辐射加强带、球囊球衣幅等为关键结构强度件。 3