ICS 55.180.01 CCS A 85 中华人民共和国国家标准 GB/T 18433—2023 代替GB/T18433—2001 航空货运保温集装箱热性能要求 Air cargo insulated containers thermal efficiency requirements 2023-09-01实施 2023-05-23发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 18433—2023 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 技术要求 5 试验方法 6 标记 附录A（资料性） 温度单位对照表 附录B（资料性） 空气温度测试点 附录C（资料性） 保温集装箱图形符号 10 GB/T18433—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替GB/T18433一2001《航空货运保温集装箱热性能要求》，与GB/T18433一2001相比 除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a）增加了外廓、底板的术语和定义（见3.2、3.3）； b) 将设计要求更改为技术要求（见第4章，2001年版的第3章）； 增加了基本要求、外廓和底板、箱内系留、防溢出技术要求（见4.1、4.2、4.4、4.7）； 更改了使用环境要求（见4.3，2001年版的3.2、3.3）、材料要求（见4.5，2001年版的3.6）、清洁 要求（见4.6，2001年版的3.4、3.5、3.6）； e) 更改了调压技术要求（见4.8，2001年版的第4章）； f) 增加了保温集装箱通过试验确定漏气率的要求（见5.1.1)； g) 更改了集装箱内部与外部温度波动范围试验要求（见5.1.2，2001年版的5.2）； h) 删除了采用标准箱壁平均温度评定保温集装箱的要求（见2001年版的6.4.1)； i) 增加了保温集装箱均应进行标记的要求（见6.1)； 增加了标牌位置要求（见6.2）； k） 删除了标牌的尺寸和格式要求（见2001年版的第7章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国集装箱标准化技术委员会（SAC/TC6）提出并归口。 本文件起草单位：北京凤凰大昌航空设备维修有限公司、中国国际货运航空有限公司、中国南方航 空集团有限公司、东方航空物流股份有限公司、交通运输部水运科学研究所、北京物资学院 本文件主要起草人：杨淑华、周立萍、廖冰、徐旸、王、林晶晶、陈勇睿、李锋、李继春、赵洁婷 本文件于2001年首次发布，本次为第一次修订。 GB/T18433—2023 航空货运保温集装箱热性能要求 1范围 本文件规定了航空货运保温集装箱的热性能技术要求、试验方法和标记。 本文件适用于航空货运保温集装箱。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T16299 飞机底舱集装箱技术条件和试验方法 GB/T18041民用航空货物运输术语 GB/T23418航空货运及地面设备术语 ISO 11242: 1996 航空器货运集装箱压力均衡要求（Aircraft一Pressureequalization requirements for cargo containers) IATA ULDR:2017 7国际航空运输协会航空集装器规则（IATAUnitLoadDeviceRegulations） 3 术语和定义 GB/T23418和GB/T18041界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 保温集装箱 insulated thermal container 由绝热箱壁、箱门、底板和箱顶构成，能够延缓箱内外热传递速度，使内部环境始终保持在设定温度 范围的航空运输使用的集装箱。 3.2 外廓 contour 轮廓 保温集装箱、拱形罩蓬等物体的横截面。 ［来源：GB/T23418—2009,2.32] 3.3 底板base 集装单元的底部构件。 L来源:GB/T234182009,2.13 4技术要求 4.1基本要求 4.1.1航空货运保温集装箱（以下简称“保温集装箱”）的基本结构与容积效率的总体设计及认证应符 1 GB/T18433—2023 合IATAULDR：2017附录D的相关规定。 4.1.2保温集装箱的设计宜考虑热传导对流、辐射和漏气对整个设备性能的影响，同时还宜考虑保温 集装箱的隔温、结构、成本和重量间的平衡。 4.1.3所有连接保温集装箱箱外与箱内的金属件都具有导热性能（热桥），应通过使用交错布局和中间 绝缘部件的设计防正导热 4.1.4保温集装箱内不应有可聚集污物、溢出物和异味的死角以及缝隙。装货的位置不应有用常规方 法无法清洗到的凹槽。 4.2外廓和底板 4.2.1 保温集装箱的底板尺寸、外廓尺寸、重心点和重心范围均应符合GB/T16299的规定 4.2.2底板尺寸代码为"G”的保温集装箱，其底板尺寸和外廓尺寸应符合IATAULDR：2017第4章 （SS40/1)的规定。 4.2.3保温集装箱底板的最小载荷应不小于900kg/m。 4.2.4保温集装箱底板应采取防滑措施。 4.2.5应在保温集装箱的底板上设计排水孔以保证保温集装箱清洗后没有积水，一保温集装箱排水 完成，底板上的排水孔应能封闭，以利于安全飞行。 4.3使用环境 在整个运输周期中，当环境温度在一30℃～45℃，变化不超过40℃，相对湿度100%，且阳光照射 强度从零到最强时，保温集装箱箱内温度应能控制在一30℃～10℃。 注1：运输周期指从货物由始发站装人保温集装箱并关闭箱门开始，至货物到达目的地从保温集装箱内取出的 过程。 注2：本文件中的环境温度以摄氏度/华氏度（℃/F）表示，技术（科学）温度以国际计量单位［开尔文]（K）表示。温 度单位对照表见附录A。 4.4箱内系留 应按照IATAULDR：2017中SS50/4的6.2要求设计箱内货物系留点。 4.5材料 4.5.1应选用隔温、低导热材料，箱体表面宜使用反射（白色）材料。 4.5.2保温集装箱结构、内表面和隔温层所用的材料应不吸湿、不吸味、不滋生真菌，且其性能不应受 日常清洗的影响。 4.5.3接触食品和药品的保温集装箱内表面材料应满足国家食品和药品运输安全要求。 4.5.4在保温集装箱使用寿命期间内所有的金属件均应具有永久防腐蚀性。 4.5.6所有保温集装箱结构材料应环保可回收， 4.6清洁 4.6.1保温集装箱内不应有蓄积灰尘或易腐残留物的凹槽，并且所有表面应易于擦洗或喷淋清洗 4.6.2保温集装箱应能承受压力为700kPa（100psig）、温度为70℃的高压水管和强力洗涤剂的冲洗， 也应能承受使用110℃的蒸汽清洗。 4.6.3保温集装箱清洁时不应使用化学除味剂。 4.6.4清洗后保温集装箱的所有阀门、密封件箱门和控制装置在结冰状态下应保持操作灵活。 2 GB/T18433—2023 4.7防溢出 保温集装箱箱门应有防溢出装置，防止液体从箱内溢出。 4.8调压 4.8.1热传导 设计保温集装箱时应使所有密封件和平衡装置在平衡气压时造成的热传导最小化。 4.8.2压力平衡 若箱门的密封设计不足以释放压力，则应安装一个压力平衡装置以使保温集装箱内外压力达到平 衡。该压力释放装置应能在压差为3.5kPa～7kPa（0.51bf/in～1.01bf/in）时工作 4.8.3排气板 应安装一个符合ISO11242：1996中6.3规定的排气板或类似装置。安装的排气板不应损坏飞机 结构或系统，且在运行时不应对周围造成损伤。 注：减压参数基于一个持续1s的过程，涉及从81kPa(11.8Ibf/in²）～15kPa(2.14lbf/in）的环境压力变化。 5试验方法 5.1气密试验 5.1.1在完成保温集装箱适用性和极限载荷试验（如果要求）之后，应通过气密试验确定保温集装箱的 漏气率。 5.1.2在15℃～25℃温度范围内，保温集装箱内部与外部温度的波动应稳定在3℃。试验的保温集 装箱应为空箱，并以正常方式关闭箱门，同时应关闭所有排水口。 5.1.3通过流量计输入空气，流量计的精确度应为实测流量的土3%，应采用防漏连接将一个合适的压 力计连接到保温集装箱上，压力计不应装在供气管上，其精确度为土5%。 5.1.4向保温集装箱内输人空气使其内部压力升至0.25kPa土0.01kPa（0.0361bf/in²土0.00151bf/ in）并通过调节空气量保持该压力。 5.1.5以标准大气状态表示的漏气率不应大于表1中所列值，即每小时的漏气量应不超过箱内容积的 40%。若测得的漏气率不天于表1中所列的数值，则无需对漏热试验（见5.2）中测定的漏热率进行修 正；若测出的漏气率大于表1中所列的值，但未超过表2中所列值，则应按照表3所列修正值加大漏热 试验中测得的漏热率。 表1漏气率 m3 4.5 5.0 7.0 10.0 8.5~13.0 17.0 18.0 32.0 保温集装箱 容积 ft 160 180 250 355 300~450 600 625 1136 保温集装箱 AKE AKC ALP AAP A和U系列各种轮廓 AAM AMA AGA 代码“ m/h 1.8 2 2.8 3.4~5 6.8 7.1 12.8 4 漏气率 ft' /h 64 72 100 142 120~180 240 250 455 或相同尺寸