ICS 17.100 N 13 中华人民共和国国家标准 GB/T 21296.2—2020 动态公路车辆自动衡器 第2部分：整车式 Automatic instruments for weighing road vehicles in motion- Part 2: Weighing whole loads 2021-06-01实施 2020-11-19发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 21296.2—2020 目 次 前言 m 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 型号及规格 4 4.1 产品型号 4.2 基本宽度 5计量要求 5.1 准确度等级 5.2 准确度等级之间的关系 5.3 动态试验的最大允许误差 5.4 分度值（d） 5.5 静态试验的最大允许误差 5.6 静态称量的分度值 5.7 最小秤量（Min) 5.8 影响量 6 技术要求 6.1 总则 6.2 使用适用性 6.3 结构要求 6.4 控制衡器 6.5 抗干扰性能 7 生产和安装要求 7.1 总则 7.2 承载器 7.3 安装 8安装条件及维护要求 8.1 总则 8.2 安装场所条件 8.3 维护管理· 9系统功能及数据要求 9.1 基本功能要求 1 9.2 数据的保存、处理和传输 11 10 测试方法 10.1 总则 GB/T21296.2—2020 10.2 测试前的准备工作 11 10.3 静态称量测试 12 10.4 动态称量测试 12 11 检验规则 12 11.1 型式试验 12 11.2 出厂检验 13 11.3 检验项目要求 13 12标志、包装、运输和贮存 13 参考文献 14 GB/T21296.2—2020 前言 GB/T21296《动态公路车辆自动衡器》拟分为以下部分： 第1部分：通用技术规范； —第2部分：整车式； 第3部分：轴重式； 一第4部分：弯板式； 一第5部分：石英晶体式； 一第6部分：平板模块式。 本部分为GB/T21296的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国轻工业联合会提出。 本部分由全国衡器标准化技术委员会（SAC/TC97）归口。 技有限公司、中储恒科物联网系统有限公司、青岛市计量技术研究院、北京高登衡器有限公司、国家道路 与桥梁工程检测设备计量站。 本部分主要起草人：范韶辰、王伟、余朝晖、王建军、宋奎运、王均国、金岩、苏文英。 GB/T21296.2—2020 动态公路车辆自动衡器 第2部分：整车式 1范围 GB/T21296的本部分规定了整车式动态公路车辆自动衡器（以下简称整车式动态汽车衡）的术语 和定义、型号及规格、计量要求、技术要求、生产和安装要求、安装条件及维护要求、系统功能及数据要 求、测试方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本部分适用于在公路车辆动态行驶过程中，当车辆的全部轮轴同时行驶在衡器的承载器上，采用整 车称量方式确定行驶车辆总重量（轴载荷或轴组载荷-若适用）的动态公路车辆自动衡器。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T7551称重传感器 GB/T7723—2017固定式电子衡器 GB/T7724电子称重仪表 GB/T8923.1涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分：未涂覆过的钢材 表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T14250 衡器术语 GB/T15395 电子设备机柜通用技术条件 GB/T21296.1一2020动态公路车辆自动衡器第1部分：通用技术规范 GB/T26389 衡器产品型号编制方法 QB/T 1588.1 轻工机械焊接件通用技术条件 QB/T1588.2 轻工机械 成切削加工件通用技术条件 QB/T1588.4 轻工机械涂漆通用技术条件 3 术语和定义 GB/T14250、GB/T21296.1一2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以 下重复列出了GB/T21296.1一2020中的某些术语和定义。 3.1 承载器loadreceptor 整车式动态汽车衡中用于接受被称载荷的部件，称量过程中可以同时承受一辆车上所有车轮的承 载器。 注：又称为秤台。 3.2 整车称量full-draught weighing 确定一辆完全由承载器同时支撑的车辆质量的过程。 1 GB/T21296.2—2020 GB/T21296.12020，定义3.3.1 3.3 轴载荷axleload 一个轴上所有轮载荷的总和。 [GB/T21296.1—2020.定义3.3.13] 3.4 轴组载荷 宁axle-group load 已定义的轴组中所有轴载荷的总和。 [GB/T21296.1—2020,定义3.3.16] 3.5 轮轴识别器wheelandaxlerecognizer 用于识别车辆轮轴的装置。 注：安装于秤台之中的方式称为嵌人式轮轴识别器；也可以安装在承载器的两端 3.6 分度值 scaleinterval p 以质量单位表示的，两个动态称量相邻示值或打印值之间的差值。 ［GB/T21296.1—2020，定义3.3.23] 3.7 称量控制区 controlled weighing area WIM衡器进行称量操作的特定地点，该地点符合本部分的安装要求。 [GB/T21296.1—2020,定义3.2.1] 3.7.1 SAC 称量区weighzone 由承载器及其沿行车方向前方和后方的引道组成的路面区域。 注1：称量区沿行车方向从起点到终点的长度称为称量区长度 注2：来车方向的一端为称量区起点，车辆驶离的一端为称量区终点。 [GB/T21296.1—2020,定义3.2.2] 3.7.2 引道 apron 位于承载器沿行车方向的两端具有承载器物理特性的刚性基础。 注：主要作用是称量时为被测车辆驶人承载器时提供一个较直的、相对水平的、平整的行走路线。 3.8 运行速度 operating speed 被测车辆通过承载器能够进行正常动态称量的平均速度。 [GB/T21296.1—2020,定义3.3.25] 3.9 最高运行速度 maximum operating speed Umax 衡器设计规定的能进行正常动态称量的最高车速，超过该速度称量结果可能产生过大的相对误差。 [GB/T21296.1—2020,定义3.3.26] 2 GB/T21296.2—2020 4 型号及规格 4.1产品型号 产品型号应符合GB/T26389和GB/T21296.1—2020中4.6的规定。 4.2基本宽度 承载器的宽度应满足被称车辆所需的、经济性的宽度，其典型值为3m、3.4m。单节结构长度一般 小于 7 m。 5计量要求 5.1准确度等级 5.1.1确定准确度等级的原则 确定准确度等级是为了对整车式动态汽车衡按计量准确度进行分类。使用本部分时应认识到，整 车式动态汽车衡的准确度等级，与行驶车辆通过称量区（承载器）的称量速度和速度变化（加速度）有关 与称量区的路面条件有关，与衡器本身的分度值、最大秤量有关。使用者应根据被称量货物的情况和道 路情况合理选择整车式动态汽车衡相应的准确度等级。 5.1.2整车总重量的准确度等级 整车式动态汽车衡的整车总重量的准确度等级划分为6个等级，用符号表示为：0.2，0.5，1，2， 5,10。 5.1.3单轴载荷和轴组载荷的准确度等级（若适用） 整车式动态汽车衡的单轴载荷和轴组载荷的准确度等级划分为6个等级，用符号表示为：A，B，C， D,E,F. 注：对于单轴载荷和轴组载荷，同一台整车式动态汽车衡可具有不同的准确度等级。 5.2准确度等级之间的关系 车辆整车总重量、车辆轴载荷（单轴或轴组载荷）准确度等级的对应关系见表1。 表1车辆整车总重量、车辆轴载荷（单轴或轴组载荷）的准确度等级关系 车辆整车总重量的准确度等级 单轴或轴组载荷的 准确度等级 0.5 0.2 1 2 5 10 A V B V c V D V V V E F 注：表中“”表示适用，“一”表示不适用 3