38795—2020 次 引用文件 定义 囊模块和帘式气囊模块展升女小 囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开 验 开试验· 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本标准起草单位：延锋百利得（上海）汽车安全系统有限公司 术研究中心有限公司、重 庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心 术中心有限公司、上海东 方久乐汽车安全气囊有限公司、奥托立夫（上海）汽车安全系统研 天合汽车科技（上海）有限 公司、中国第一汽车股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限 众汽车有限公司、襄阳达 安汽车检测中心有限公司、清华大学、厂广州汽车集团股份有限公 非工业有限公司、上海机动 车检测认证技术研究中心有限公司、宁波均胜汽车安全系统有限 沃汽车有限公司、浙江众 泰汽车制造有限公司杭州分公司、东南（福建）汽车工业有限公司 中国）投资有限公司、戴姆 勒大中华区投资有限公司、沃尔沃汽车（亚十）投咨控股有限公司 中国)有限公司、日产（中 国）投资有限公司、丰田汽车研发中心 、司北京分公 )服务有限公司。 本标准主要起草人：谭春申、孙振 全伟、严悦培、 勇、曾宪菁、张绍卫、庞静、 王海、刘维海、张海洋、李莉、李强红、张 、张海岸、吴斌 强、郝石磊、许苟、陈波雷、 郑文杰、黄芳、张悦、刘翠、郑毓红、尤工 GB/T38795—2020 汽车侧面气囊和帘式气囊模块性能要求 1范围 本标准规定了侧面气囊模块和帘式气囊模块的技术要求和试验方法。 本标准适用于M类车辆所安装的侧面气囊模块和帘式气囊模块，其他类型车辆可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T19949.2道路车辆安全气囊部件第2部分：气囊模块试验（GBT19949.2一2005， ISO 12097-2:1996,IDT) GB/T28957.1道路车辆用于滤清器评定的试验粉尘第1部分：氧化硅试验粉尘 (GB/T28957.1—2012ISO12103-1:1997,MOD) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 侧面气囊模块sideairbagmodule；SAB 一种安装在汽车座椅内部或其他侧面内饰中的安全气囊模块，在汽车发生碰撞时用来在侧面保护 乘员的被动安全装置。侧面气囊模块总成是由但不限于气袋、气体发生器、连接装置、标签及其他辅助 零件组成。 3.2 帘式气囊模块curtainairbagmoduleCAB -种安装在汽车侧面顶部或车门内饰上的安全气囊模块，在汽车发生碰撞时用来保护乘员头部的 被动安全装置。帘式气囊模块总成是由但不限于气袋、气体发生器、连接装置、标签及其他辅助零件 组成。 3.3 缝合线sewingline 用于缝合气袋周圈，分割气袋舱室，保持安全气囊完整性和功能性的缝纫线。 3.4 接缝seam 构成气袋（如一体式气袋）舱室轮廓，用于保持安全气囊完整性和功能性的线状连接结构 3.5 充气时间filling time 气囊模块从接收到点火信号开始到其气袋充气达到设计要求所需的时间。 SC 1 GB/T38795—2020 3.6 烧蚀burning 气囊在展开过程中，气袋被烧穿的现象。 3.7 完整性intact 在试验完成之后，样品没有被完全损坏，还可进行后续试验的状态。 3.8 温度建立时间temperaturebuild-uptime te 定义的试验样品参考点（一般是指试验样品温度变化最慢的点）的温度从初始温度上升或下降到目 标温度所用的时间减去环境温度从初始温度上升或下降到目标温度所用的时间的差值 3.9 功率谱密度powerspectraldensity;PSD 表示随机信号的各个频率分量所包含的功率在频域上的分布状况。 注：通常用PSD表示，单位为克的二次方每赫兹（g/Hz）。其在频域上分布的曲线图称为谱图 4侧面气囊模块和帘式气囊模块展开要求 的硬质飞溅物（如金属件、塑料件）。如有硬质脱落物，不得朝乘员侧脱落 4.2气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，气袋与乘员接触面不准许存在任何破裂 过3个，相邻小孔之间不得连通。 4.3气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中和试验后，气囊与试验工装或者车身位置的连接不 能出现脱离，也不能出现影响气囊功能的松动现象 针脚连续脱开不得超过3针。如气囊为一体式气袋，接缝处不得产生任何破坏。 4.5气囊模块在进行第7章的静态展开试验过程中，气囊模块的气袋应能在规定时间内按照设计要求 的形状展开到位，并达到设计要求的保护区域。 4.6经环境试验处置的和未经环境试验处置的气囊模块的充气时间的差值应在设计要求的误差范围之内。 5侧面气囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开试验顺序 5.2每一个检测项目对应的试验样品均包含左右两侧，且左侧与右侧的试验样品数量均等。“L”表示 左侧试验样品，“R”表示右侧试验样品。 验的试验顺序可以颠倒，其余检测项目的试验顺序不能改变。其中高湿热老化试验完成后，需在随后的 168h内进行静态展开试验。 5.4试验项目和试验顺序是根据气囊模块的生命周期及5.5和5.6阐述的可能的失效机理确定的 5.5坠落试验、机械冲击试验、粉尘试验、温度振动试验、热湿度循环试验、盐雾试验和温度冲击试验对 安全气囊模块的影响及可能的失效机理见GB/T19949.2的描述。 5.6低湿热老化试验和高湿热老化试验分别模拟气囊模块在连续高温天气或者高温高湿天气中的抗 老化能力。 2 GB/T38795—2020 X X X X R X X R 2 L R R X 2 L X 2 R 序 侧面气囊模块和帘式气囊模块环境及静态展开试验程 2 L R 试验样品 X X X X X R X L R X 9 L X 8 R X L 表 X X 2 高湿热老化 静态展开 （低温） 静态展开 试验项目 温度冲击记 低湿热老化 试验编号 3 GB/T38795—2020 6环境试验 6.1坠落试验 6.1.1概述 本试验的目的是考核当完整的气囊模块从规定的高度和方向下落后，模块能否保持完整性。 6.1.2设备 将最小尺寸为1m×1m×10mm的钢制平板置于水平地面上，在规定的高度使用一个用于固定 样品的固定夹具。 6.1.3试验样品 按照表1给出的顺序，对8个气囊模块进行试验 6.1.4试验条件 坠落高度：1+0.2m； 试验的环境温度：（23士5)℃。 6.1.5试验程序 把试验样品1安装到碰撞平板上方规定高度的固定夹具上，按照图1指出的6个方向中的一个方 向固定。 释放模块，允许它自由下落到碰撞平板上，用样品2～6重复这个试验，每个样品按如下的不同方向 下落。 对于试验样品2～6，分别按照图1中规定的但还未被前面试验使用的方向中的一个方向进行。 对于试验样品7～8，选择一随机方向进行试验。 图1安全气囊模块坐标轴 6.1.6试验结果判定 试验完成以后，气囊模块应保持完整性，任何可观察到的损坏都应记录下来。即使有明显损坏，试 验也可按照表1继续进行。为了使试验能够顺利进行，可以对妨碍安装的损坏部件进行维修。如无法 4