ICS 43.040 T 41 中华人民共和国国家标准 GB/T39265—2020 道路车辆 盲区监测（BSD）系统性能 要求及试验方法 Road vehiclesPerformance requirements and testing methods for blind spot detection (BSD) system 2021-06-01实施 2020-11-19 发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T39265—2020 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。 本标准起草单位：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、 有限公司、上海海拉电子有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、博世汽车部件（苏州）有限公 司、神龙汽车有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、戴 姆勒大中华区投资有限公司、北京汽车集团越野车有限公司、上汽天众汽车有限公司、浙江安科技股 份有限公司。 本标准主要起草人：于峰、王兆、曹建永、孙航、吴杭哲、解瀚光、钱亚容、沈红荣、张春民、张磊磊、 胡睿、张奥、王鹏、胡旭辉、董尧、李易南、庄云龙、周建雄、陈锋。 1 GB/T39265—2020 道路车辆盲区监测（BSD）系统性能 要求及试验方法 1范围 本标准规定了汽车盲区监测（BSD）系统的一般要求、性能要求和试验方法。 本标准适用于安装有盲区监测系统的M和N类车辆。 本标准不适用于汽车列车、铰接式客车和专用作业车。 2 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法 GB/T36606—2018人类工效学车辆驾驶员眼晴位置 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 盲区监测 blind spot detection;BSD 实时监测驾驶员视野盲区，并在其盲区内出现其他道路使用者时发出提示或警告信息。 3.2 试验车辆 subjectvehicle 按照本标准要求，进行BSD系统试验的被测车辆。 3.3 相邻区域 adjacentarea 位于试验车辆左右两侧并与其相接的区域 见图1。 注：相邻区域是指试验车辆周围车道的区域。相邻区域的位置和大小根据试验车辆界定（不考虑车道标记）。 1 GB/T39265—2020 1 .3 说明： 1——试验车辆； 2——左侧相邻区域； 3——右侧相邻区域。 图1相邻区域 3.4 目标车辆 target vehicle 位于试验车辆相邻区域内的车辆。 3.5 盲区监测范围 detectioncoveragearea 由左侧与右侧相邻区域组成的BSD系统监测区域。 3.6 横向距离 lateral distance 试验车辆车身最外缘（近目标车辆侧，不包括外后视镜）与目标车辆车身最外缘（近试验车辆侧，不 包括外后视镜）之间横向的距离。 见图2。 2 说明： 1试验车辆； 2 目标车辆； 横向距离。 图2 横向距离 3.7 纵向距离 longitudinaldistance 试验车辆前部位于第九十五百分位眼椭圆的中心与目标车辆最前端之间纵向的距离。 见图3。 2 GB/T39265—2020 12 1 12 说明： 1- 一试验车辆； 2—目标车辆； 3 纵向距离。 图3纵向距离 3.8 右转盲区监测 Jright turn blind spot detection 在车辆右转过程中，实时监测驾驶员右侧盲区，并在其盲区内出现其他道路使用者时发出警告 信息。 3.9 自检self-check 系统对自身故障进行检查的功能 4一般要求 4.1概述 4.1.1在试验车辆直线行驶状态时，M、N类车辆盲区监测系统应能探测试验车辆左、右相邻区域内的 目标车辆，并在其进入监测范围时发出警告 4.1.2在试验车辆右转行驶时，M2、M3、N2、N类车辆的盲区监测系统能够探测试验车辆右相邻区域 的目标车辆，并在可能发生碰撞危险时发出警告。 4.2 2系统开启与关闭 BSD系统应具备手动开启或关闭的功能 手动关闭时，应以符合4.4.2规定的指示信号发出状态指示。 4.3 3激活要求 BSD系统开启且处于非激活状态时，系统可检测目标车辆，但不应向驾驶员发出警告。BSD系统 激活时，系统至少能通过下列方式之一激活： a）启动激活：车辆启动后，系统自动启动并进入激活状态； b) 最低速度激活：车辆速度达到系统设计的最低激活车速时系统自动激活； c） 转向信号激活：系统接收到车辆发出的转向信号或判定其即将或正在进行转向操作时，自动激 活目标转向区域一侧的系统功能。 3 GB/T39265—2020 4.4人机交互要求 4.4.1警告方式 系统应采用易被驾驶员感知的方式发出警告信息，并能清晰地指示目标车辆出现的一侧。警告指 示信息应明显区分于车辆中其他系统的警告信息 4.4.2开启/关闭指示要求 系统应具有开启状态/关闭状态的指示。该指示应目视可见， 4.4.3系统故障指示要求 系统应具有系统故障指示提醒功能，其提醒状态标识应能被驾驶员清晰观测。 4.5自检要求 系统至少应具备以下自检功能： 检查相关电气部件是否正常运行； 一检查相关传感元件是否正常运行。 自检时，不应出现明显的延迟；在发生电子、电器故障时，故障指示也不应出现明显的延迟。 4.6其他 盲区监测系统的操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB4094的相关要求。 盲区监测系统的效能不应受电磁场的不利影响，其电磁兼容性应符合GB34660的要求， 5性能要求 5.1概述 5.1.1MN,类车辆盲区监测范围 Mi、Ni类车辆盲区监测范围如图4所示，图中线条旨在更准确说明盲区监测警告要求，右侧、左侧 和后部等描述参考试验车辆的行驶方向，图中所给出的所有尺寸均相对试验车辆而言，具体各线条含义 如下所示： 一线A平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部30.0m处； 线B平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部3.0m处； 线C平行于试验车辆前缘，并位于第九十五百分位眼椭圆的中心； 线D为试验车辆前缘的双向延长线； 一线E平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）左侧的最外缘； 一线F平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 0.5 m; 线G平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 3.0m; 线H平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 6.0 m; 线J平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）右侧的最外缘； 线K平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身右侧最外缘的右边，与右侧最外缘相距 0.5m; 4 GB/T39265—2020 线L平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身右侧最外缘的右边，与右侧最外缘相距 3.0 m; 线M平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身右侧最外缘的右边，与右侧最外缘相距 6.0 m; 线N为试验车辆后缘的双向延长线： 线O平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部10.0m处。 J K H G FE M L D D H G FE J K L M 说明： 1- 试验车辆； 一第九十五百分位眼椭圆的中心，见GB/T36606一2018定义，N1类车辆参考； FCGB围成的区域为直线工况下的车辆左侧盲区监测范围； 3- KCLB围成的区域为直线工况下的车辆右侧盲区监测范围。 图4M、N类车辆盲区监测范围示意图 5.1.2M2、M3Nz、N3类车辆盲区监测范围 M²、M、N2、N3类车辆盲区监测范围如图5所示，图中线条旨在更准确说明盲区监测警告要求，右 侧、左侧和后部等描述参考试验车辆的行驶方向，图中所给出的所有尺寸均相对试验车辆而言，具体各 线条含义如下所示： 线A平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部30.0m处； 一线B平行于试验车辆后缘，并位于试验车辆后缘后部3.0m处； 线C平行于试验车辆前缘，并位于后视镜的位置； 一线D为试验车辆前缘的双向延长线； 线E平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身（不包括外后视镜）左侧的最外缘； 一线F平行于试验车辆的中心线，并位于试验车辆车身左侧最外缘的左边，与左侧最外缘相距 0.5 m; 5