ICS 21.120 J 19 中华人民共和国国家标准 GB/T39545.3—2020 闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择 第3部分：轴和轮毂的无键配合连接 Design and selection of components for enclosed gear drives- Part 3: Shaft-to-hub juncture with keyless fits 2020-12-14发布 2021-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T39545.3—2020 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 符号 5 计算基础和设计注意事项 5.1 计算基础 5.2 设计注意事项 6过盈连接的设计与校核 6.1 计算用转矩T、安全系数K和摩擦因数μ 6.2 计算内容 6.3 传递载荷所需的最小过盈量计算 6.4 不产生塑性变形所允许的最大过盈量计算. 6.5 圆柱过盈连接配合选择· 12 6.6 圆锥过盈连接配合选择· 12 6.7 对结合面的要求 16 6.8 过盈连接的校核· 6.9 轮毂外径扩大量和轴内径缩小量的计算 17 6.10 安装和拆卸时的轴向压人力和压出力 18 6.11 液压安装和拆卸时所需的压力 6.12 轮毂应力 18 6.13 计算示例 纵向过盈连接的 一般要求· 2 61 7.1 结构要求 19 7.2 连接前的准备 21 7.3 纵向连接的装配 21 8 液压安装或拆卸的轮毂配置 21 8.1 注油口设计 21 8.2 O型圈的配置设计. 21 9 液压安装和拆卸设备 22 10 圆锥孔轮毂的检查、安装、固定和拆卸 23 10.1 接触检查 23 10.2 轮毂与轴的配合检查 23 10.3 安装 23 10.4 固定 27 10.5 拆卸 27 GB/T39545.3—2020 10.6轮毂中的应力释放槽 27 11圆柱孔轮毂的检查、安装和拆卸… 27 11.1检查 27 11.2安装 27 11.3拆卸 11.4轮毂上的应力释放槽 28 附录A（资料性附录） 过盈量计算中的若干系数 29 附录B（资料性附录） 计算示例… 32 附录C（资料性附录） 开槽和液压装配孔的典型设计和尺寸 37 附录D（资料性附录） 液压安装和拆卸设备 40 参考文献 43 GB/T39545.3—2020 前言 GB/T39545《闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择》分为以下5个部分： 第1部分：通用零部件的设计和选择； —第2部分：轴和轮毂的键连接； 一第3部分：轴和轮毂的无键配合连接； 一第4部分：弹性联轴器平衡等级的选择； 第5部分：弹性联轴器的静态和动态特性 本部分是GB/T39545的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国机械工业联合会提出。 本部分由全国减速机标准化技术委员会（SAC/TC357）归口。 本部分起草单位：天津华建天恒传动有限责任公司、江苏泰隆减速机股份有限公司、沃德传动（天 津）股份有限公司、太原理工大学、重庆大学、南京航空航天大学、郑州机械研究所有限公司、湖南华建恒 创驱动技术有限公司、江苏省金象传动设备股份有限公司、北京新兴超越离合器有限公司。 本部分主要起草人：李钊刚、孙洪利、张绍明、孔霞、王铁、刘世军、魏静、赵颖、廖明建、王永慧、武志斐、 张瑞亮、鲍和云、陆凤霞、朱如鹏、殷平、蔡云龙、陈永洪、付勇、董建峰、孔庆堂、朱自成。 Ⅲ GB/T39545.3—2020 闭式齿轮传动装置的零部件设计和选择 第3部分：轴和轮毂的无键配合连接 1范围 GB/T39545的本部分规定了闭式齿轮传动装置的轴和轮毂的无键配合连接（以下简称过盈连接 的术语和定义，符号，计算基础与设计注意事项，过盈连接的设计与校核，纵向过盈连接的一般要求，液 压安装或拆卸的轮毂配置，液压安装和拆卸设备，圆锥孔轮毂的检查、安装、固定和拆卸，圆柱孔轮毂的 检查、安装和拆卸 本部分适用于金属材料的直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、锥齿轮和蜗杆等形式的一般工业用闭式齿轮 传动装置采用圆锥孔及圆柱孔时的轴与轮毂的过盈连接，不适用于轴上带有键槽、花键、非整体轮毂或 多边形孔轮毂的连接 2 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1800.1产品儿何技术规范（GPS）线性尺寸公差ISO代号体系第1部分：公差、偏差和配 合的基础（ISO286-1:2010，MOD GB/T1800.2产品几何技术规范（GPS）线性尺寸公差ISO代号体系第2部分：标准公差带代 号和孔、轴的极限偏差表（ISO286-2：2010，MOD） GB/T113342005产品几何量技术规范（GPS）圆锥公差 GB/T12360—2005产品儿何量技术规范（GPS）圆锥配合 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 无键配合连接 juncture withkeylessfits 不带键的过盈配合连接。 3.2 过盈量amountofinterference 配合直径处被包容件外径与包容件内径之差。 注1：本标准的轮毂是包容件，轴是被包容件。在以后的叙述中，一般都采用术语“轮毂”和“轴”，而不再采用“包容 件”和“被包容件”。 注2：改写GB/T5371—2004，定义3.1 3.3 过盈连接interferencejuncture 利用过盈量使轴和轮毂形成的固定结构的连接方式。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.3。 1 GB/T39545.3—2020 3.4 纵向过盈连接lengthways interferencejuncture 用压人法实现的过盈连接。 [GB/T5371—2004,定义3.3.1] 3.5 横向过盈连接 transverseinterferencejuncture 用胀缩法实现的过盈连接。 [GB/T5371—2004，定义3.3.2] 3.6 结合面 conjuncture surface 在过盈连接中，轴和轮毂相接触的有效表面。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.4。 3.7 结合面直径 conjuncturediameter df 轴和轮毂结合面的公称直径。 注1：结合面直径d及相关尺寸见图1。 注2改写GB/T5371—2004，定义3.5。 7r a）圆柱结合面 圆锥结合面 说明： 对圆锥结合面，结合面直径d,=（dn十dtz）/2，单位为毫米（mm）； dn 圆锥结合面小端有效直径，单位为毫米（mm）； d2- 圆锥结合面大端有效直径，单位为毫米（mm）： da 轮毂外径，单位为毫米（mm）： d, 轴内径，单位为毫米（mm）。 图1轴与轮毂的过盈连接 3.8 结合面长度 conjuncture length J1 轴和轮毂结合面的有效长度（见图1）。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.6。 2 GB/T39545.3—2020 3.9 直径比diameterratio q 相配合的轴和轮毂各自的小直径与大直径之比。分为轮毂直径比qa和轴直径比qi。 轮毂的直径比：qa=dz/da。 轴的直径比：qi=d,/dr.实心轴时qi=0。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.7。 3.10 压平深度 pressdepth s 表面粗糙度被压平的深度（见图2），S和S，分别表示轮毂和轴结合面的表面粗糙度Ra被压平部 分的深度。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.9。 图2 2压平深度 3.11 因旋转产生的过盈损失量 lossofinterferenceamountduetorotation 在旋转状态下，由于离心力引起的过盈损失量 3.12 结合压应力 compressive stress on juncture surface pr 作用在轴与轮毂结合面上的径向挤压应力。 注：改写GB/T53712004，定义3.11 3.13 直径变化量 variation of diameter e 由于结合压应力而使相配合的轮毂、轴直径变化的量，分为轮毂直径变化量e。和轴直径变化量ei。 其中轮毂直径变化量e。为轮毂内径的扩大量，轴直径变化量e；为轴外径的缩小量。 注：改写GB/T5371—2004，定义3.12。 3.14 有效过盈量 effectiveamount of interference 8. 在轴与轮毂的过盈连接中起作用的过盈量，其值等于轮毂直径变化量e和轴直径变化量ei之和 注：改写GB/T5371—2004，定义3.13。 3