ICS 93.100 S 04 中华人民共和国国家标准 GB 146.2—2020 代替GB146.2—1983 标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界 Gauge for standard gauge railwaysPart 2 :Structure gauge 2020-10-11发布 2021-05-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB 146.2—2020 前言 GB146《标准轨距铁路限界》分为两部分： 第1部分：机车车辆限界； 一第2部分：建筑限界。 本部分为GB146的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分代替GB146.2—1983《标准轨距铁路建筑限界》，与GB146.2—1983相比，除编辑性修改外 主要技术变化如下： 修改铁路建筑限界名称为v≤160km/h客货共线铁路建筑限界（见第4章，1983年版的第4 章)； 修改基本建筑限界中的站台限界高度（见第4章，1983年版的4.1.1)； 4.2.1、4.2.2，1983年版的4.2.1、4.2.2）； 删除隧限-1B、隧限02B、桥限-1B、桥限-2B（见1983年版的4.2.1、4.2.2、4.3.1、4.3.2）； 一增加>160km/h客货共线铁路建筑限界（见第5章）； 增加客运专线铁路建筑限界（见第6章）； 删除电气化铁路受电弓位置参考图（见1983年版的附录A）； 删除超限货物装载限界参考图（见1983年版的附录B）。 本部分由国家铁路局归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司 本部分主要起草人：徐鹤寿、魏亚辉、王峰、侯福国、宁迎智。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB146—1959、GB146.2—1983。 1 GB146.2—2020 标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界 1范围 GB146的本部分规定了1435mm标准轨距铁路线路的基本建筑限界、隧道建筑限界、桥梁建筑 限界和桥隧建筑限界 本部分适用于下列标准轨距铁路线路的设计、建设、运营维护： u≤160km/h客货共线铁路； 一>160km/h客货共线铁路； 一客运专线铁路。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 建筑限界structuregauge 与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的 设备（车辆减速器，接触线、吊弦、定位器等）外，其他设备或建筑物均不得侵人。 2.2 线路设计速度 design speed 线路设计的列车最大行车速度。 注：线路设计速度用千米每小时表示 3总则 3.1无论用新钢轨或旧钢轨（包括远期更换重轨加厚道床），从轨面算起的建筑限界尺寸，均应符合 规定。 3.2本部分各建筑限界图上的尺寸是以水平直道上的线路制定的。 3.3在曲线部分相邻线路中心距离以及线路中心线至建筑物间的扩大距离，应按规定的曲线加宽公式 计算。 3.4在曲线部分由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内、外两钢轨最高点所组成的直线上算 起；水平尺寸应从线路中心线算起。 4v≤160km/h客货共线铁路建筑限界 4.1基本建筑限界 4.1.1建限-1 4.1.1.1 建限-1是≤160km/h客货共线铁路的基本建筑限界，见图1。 1 GB146.2—2020 单位为毫米 站内 区间及站内正线 L1 220 1400 1 700 2000 2 150 55 2440 2.370 250 1875 500 1.750 1 725 1500 1400 S 又轨面 说明： X 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不 适用）。 站台建筑限界（正线不适用）。 各种建（构)筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物，最大高度根据接触网结构高度计算 确定，最小不应小于6550mm。 电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。 图1建限-1 4.1.1.2 建限-1适用于1959年后新建或改建为≤160km/h客货共线铁路。 4.1.1.3 在曲线上建筑限界加宽量按式（1）、式（2）、式（3)计算： 曲线内侧加宽量Wi： 40500 H W. ·(1) R 1500" 曲线外侧加宽量Wz： 44000 W, = (2) R 曲线内外侧加宽共计W： 84 500 H W=W.+W, ...(3) R 1500 式中： W. 曲线内侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）； R 曲线半径的数值，单位为米（m）； H 计算点自轨面算起的高度的数值，单位为毫米（mm）； h 外轨超高的数值，单位为毫米（mm）； W? 曲线外侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）； W 曲线区段建筑限界加宽量的数值，单位为毫米（mm）。 2 GB146.2—2020 H h的值也可以用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角(α )求得 1500 加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线 4.1.2建限-2 建限-2见图2。 单位为毫米 440 1440 940940 1.700 1 700 2 000 2 000 4.500 1.750 1.750 1 600 1 600 1400 1 400 又轨面 说明： 适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗罐线、机车走行线上各种建（构）筑 物，也适用于旅客列车到发线及超限货车不进人的线路上的雨棚。 适用于使用电力机车的上述各种建（构）筑物。 X的值根据接触网的结构高度确定。 图2建限-2 4.2隧道建筑限界 4.2.1隧限-1 隧限-1适用于1959年后新建或改建为≤160km/h的内燃牵引铁路，见图3。 3 GB146.2—2020 单位为毫米 1100 2 000 00G T 000.9 + 2 440 1100 3.560 0008 1 210 1875 轨面 570 1680 说明： 隧道建筑限界。 基本建筑限界。 适用于新建铁路的隧道建筑限界 在基本建筑限界与隧道建筑限界之间可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备 图 3 隧限-1 4.2.2隧限-2 隧限-2适用于1959年后新建或改建为≤160km/h的电力牵引铁路，见图4。 4 GB 146.2—2020 单位为毫米 1700 1 250 1400 2 400 1500 2440 1000 4 250 1100 1875 又轨面 570 1 680 说明： 隧道建筑限界。最大高度根据接触网结构高度计算确定，最小不应小于6550mm。 基本建筑限界。 适用于新建铁路的隧道建筑限界 在基本建筑限界与隧道建筑限界之间可以装设照明、通信、警告信号及色灯信号等设备。 图4隧限-2 4.2.3在曲线上隧道建筑限界加宽量计算 在曲线上隧道建筑限界加宽量计算方法见4.1.1.3。 4.3 桥梁建筑限界 4.3.1桥限-1 桥限-1适用于1959年后新建或改建为≤160km/h的内燃牵引铁路的桥梁，见图5。 5