ICS 43.140 T 80 中华人民共和国国家标准 GB20074—2017 代替GB20074—2006 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 External projections for motorcycles and mopeds 2017-11-01发布 2018-01-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB20074—2017 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3术语和定义 4 凸出物的分类标准 5 技术要求 6 标准的实施 附录A（规范性附录） 外部凸出物的分类试验方法 GB 20074—2017 前言 本标准的全部技术内容为强制性。 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替GB20074一2006《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》，与GB20074一2006相比主要技 术变化如下： 修改了标准的适用范围； 修改了规范性引用文件； 一删除了原标准的3.1～3.5，3.7～3.9的定义； 增加了接触角α、杆件、板件、R点、第1类部件、第2类部件”的定义（见3.3～3.7)； 删除了原标准第4章的内容； 将原附录A的A.1调整为本标准的第4章，并进行了修订； -将原标准附录A的A.2、A.4、A.5调整为本标准的5.1，明确为两轮摩托车外部凸出物的要求， 并增加了技术要求； 修改了原标准A.3.2试验程序（见A.3试验规程）； 修改了原标准A.3.1.2的内容（见A.2试验条件）； 增加了“5.2三轮摩托车外部凸出物的技术要求”； 对图A.1进行了更改（见图1）； 对图A.2所示的测量器具的尺寸要求进行了完善（见图A.1）； 一原标准中A.2.4调整为5.2.1.2，并明确了技术要求； —增加了图2和图4； 删除了原标准中的A.2.5； 删除了原标准附录B的内容； 对标准章条结构、技术要求等进行了全面的调整和修订。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本标准负责起草单位：国家摩托车质量监督检验中心、天津摩托车技术中心。 本标准参加起草单位：广州天马集团天马摩托车有限公司、广州番禺豪剑摩托车工业有限公司、洛 阳北方企业集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司、中国质量认证中心、常州豪爵铃木摩托车有限 公司。 本标准主要起草人：范润利、艾焕章、田生威、冷传刚、艾东斌、陈光毓、周兴华、叶秀玲、雒林平、 罗小波、高君、贺阳。 GB20074—2017 摩托车和轻便摩托车外部凸出物 1范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车外部凸出物的分类标准、一般要求、特殊要求和分类试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）。 2 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB11566 乘用车外部凸出物 3术语和定义 下列定义和术语适用于本文件。 3.1 后围板 rearcabbulkhead 位于驾驶室外表面后部最远的部分。 3.2 接触角 contact angle α 通过图A.1所示的试验装置和摩托车的第1接触点并垂直于摩托车纵向中心平面的平面，与通过 第2接触点和试验装置轴线的平面之间的夹角。 3.3 杆件 stem 有相对不变外径的圆形或近似圆形的凸出物或部件，包括螺栓和螺钉头，且有可以接触到的自 由端。 3.4 板件plate 凸出物或部件的外廓具有明显的四个边，外形平整、方正，且材料厚度不超过10mm。 3.5 R点Rpoint 制造商根据三维坐标系统建立的，用于规定每个座位位置的设计点 3.6 第1类部件 group1parts 与图A.1所示的试验装置在移动过程中轻擦的部件。 3.7 第2类部件 group2parts 与图A.1所示的试验装置在移动过程中发生碰撞的部件。 1 GB20074—2017 4凸出物的分类标准 4.1按图1所示的方法，利用图A.1所示的试验装置对外部凸出部件进行分类。 4.3当接触角α的角度为0≤α<45时为第1类部件；当45≤α≤90°时为第2类部件。 4.4对于已经获得型式认证的后视镜及其组件不受本标准的限制，无需再进行分类 图1测试装置与凸出部件接触角示意图 5技术要求 5.1两轮摩托车外部凸出物的技术要求 5.1.1一般技术要求 5.1.1.1摩托车外部不得有任何朝向外侧的尖锐部件。由于这些部件的形状、尺寸、方位角及其硬度等 因素，在摩托车与行人发生碰撞或刮蹭等交通事故时，可能会造成对行人或驾驶员的身体损伤。 5.1.1.2在道路上使用时，对于可能会触及他人身体的部件的设计应符合5.1.2的要求。 5.1.1.3用邵氏硬度小于A60（HA)的软橡胶、塑料制造的或被这些材料覆盖的外部凸出物，则视为满 足5.1.2的要求。 5.1.1.4如果两轮摩托车上装有用于封闭或部分封闭驾驶员、乘客或摩托车零部件的面板，那么车辆制 闭部分满足GB11566的要求，那么其余部分的外部凸出物应满足5.1.2的要求。同时企业必须在相应 的技术文件中对于该部分的适用标准进行明确说明。 5.1.2特殊技术要求 5.1.2.1对第1类部件的曲率半径要求 5.1.2.1.1板件： 板件各角的曲率半径应不小于3.0mm； 板件边缘的曲率半径应不小于0.5mm。 5.1.2.1.2杆件： 杆件或类似部件的直径应不小于10mm； 一杆件端部的曲率半径应不小于2.0mm。 2 GB 20074—2017 5.1.2.2对第2类部件的曲率半径要求 5.1.2.2.1板件： 板件的边缘和角的曲率半径应不小于2.0mm。 5.1.2.2.2杆件： 如果杆件或类似部件的直径小于20mm，那么杆的长度应不大于其直径的二分之一； 一如果直径不小于20mm，杆端部边缘的曲率半径应不小于2.0mm。 5.1.2.3后座脚踏板 应对后座脚踏板收起和伸开两种状态分别进行测量（对于检测装置在移动过程碰触时能自由收回、 弯曲、折叠等的后座脚踏板除外），且均应满足5.1.2.1或5.1.2.2的规定。 5.1.2.4后边货架 对于安装有后边货架的摩托车，应对后边货架收起和伸开两种状态分别进行测量，且均应满足 5.1.2.1或5.1.2.2的规定。 5.1.2.5导流罩挡风玻璃 5.1.2.5.1导流罩挡风玻璃及其他为保护仪表盘或前照灯装置的前凸起设计上边缘的曲率半径应不小 于2mm，或者用符合5.1.1.3规定的防护材料对其边缘进行包裹。 5.1.2.5.2上边缘是指与水平平面成45°的两个平面切点之间的部分，如图2所示。 图2挡风玻璃上端测量区域示意图 5.1.2.5.3如果上边缘采用弧形设计，那么其半径不得天于0.7倍的挡风玻璃或导流罩上边缘的厚度。 5.1.2.5.4其他用于保护仪表盘或前照灯的类似于导流罩或挡风玻璃的装置，如果其从前照灯或仪表 盘上表面测量，凸起的高度不大于50mm时，则不适用于5.1.2.1和5.1.2.2的规定。 5.1.2.6离合器和制动器操纵杆 离合器和制动器操纵杆的端部应为曲率半径不小于7mm的球形。操纵杆手持部分外边缘的曲率 半径应不小于2mm。检查时操纵杆应在非工作位置。 5.1.2.7前挡泥板 5.1.2.7.1前挡泥板前缘是指与车辆纵向中心平面成45夹角的两个垂直平面与挡泥板前缘形成的两 个切点之间的部分。 5.1.2.7.3如果前挡泥板前缘采用了弧形设计，那么其半径不得大于0.7倍的挡泥板前缘的厚度。 5.1.2.8 油箱及油箱盖 5.1.2.8.1 油箱上表面的任何连接件应平滑或近似球形。油箱盖后端凸出油箱表面垂直高度应不大于 3 GB20074—2017 15mm。如果油箱盖的凸出高度大于15mm，则应采取防护措施进行处理，如图3所示在加油口颈部 加装保护装置。 5.1.2.8.2如果油箱盖安装在驾驶员的后方或安装在驾驶员座位水平面位置以下，则无要求。 图3燃油箱盖防护装置结构示意图 5.1.2.9点火钥匙 除了在车辆运行期间无需插入点火开关、可以折叠或与周围表面平齐、位于驾驶员座位水平面下方 以及不在驾驶员前方的点火钥匙外，其他类型的点火钥匙应有由橡胶或塑料制成的钝缘保护帽。 5.1.2.10测试装置接触不到的部件 况下，可能存在对行人造成身体损伤或撕裂伤害等潜在风险时，则应对其进行倒钝处理。 5.2三轮摩托车外部凸出物的技术要求 5.2.1一般要求 原因，在摩托车与行人发生碰撞或刮蹭等交通事故时，可能会造成对行人或驾驶员的身体损伤。 5.2.1.2边三轮摩托车应满足5.1的要求。但图4所示的主车与边斗之间的联结空间部分则不适用。 如果边三轮摩托车在拆掉边斗后，主车可以正常使用，那么主车应满足5.1的要求。 一R 图4边三轮摩托车俯视示意图 5.2.2特殊要求 5.2.2.1正三轮摩托车外部凸出物应满足GB11566的要求。 5.2.2.2对于能够明确看到摩托车前叉、车轮、保险杠、挡泥板、导流罩、行李箱等部件的正三轮摩托车， 制造企业可以选择该摩托车是满足GB11566的要求，还是满足5.1的要求，制造厂应在相应的技术文 4