ICS 43.150 Y 14 GB 中华人民共和国国家标准 GB3565—2005/ISO4210:1996 代替GB3565—1993 自行车安全要求 Safety requirements for bicycles (ISO 4210:1996,Cycles—Safety requirements for bicycles,IDT) 2005-05-17发布 2005-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB3565—2005/ISO4210:1996 目 次 前言 总论 范围 规范性引用文件 3 术语和定义 零部件的要求· 4 总则 5 车闸 6 车把 7 车架/前叉组合件 前叉 9 车轮 10 轮辋、外胎和内胎 11 脚和脚/曲柄驱动系统 12 鞍座 链条· 14 链罩 15 辐条挡盘 16 照明 10 17 反射器 11 18 鸣号装置 11 说明书 20 标记 11 整车的要求 12 21 道路试验 12 试验方法 12 22 闸皮试验 12 23 制动系统受力试验 12 24 制动性能试验 12 25 脚闸线性试验 18 26 车把部件试验 18 27 车架/前叉组合件冲击试验 23 28 静负荷试验（车轮） 25 29 脚试验 25 30 鞍座和鞍管试验 27 31 道路试验 29 附录A（资料性附录） 脚闸线性试验中取得最佳直线和士20%极限线的最小平方法的说明· .30 附录B（资料性附录） 车把几何位置 参考文献 GB3565—2005/ISO4210:1996 前言 11.2；第12章的12.2、12.6；及第14章、第15章、第17章、第18章为强制性的；其余为推荐性的。 本标准等同采用ISO4210：1996《自行车一一自行车安全要求》（第四版）。 将ISO4210：1996中引用的ISO标准改为我国相应自行车部件的行业标准，它们在技术内容上是与原 引用的ISO标准等效的 制定本标准的目的在于，保证按照本标准制造的自行车，在实际使用时尽可能的安全。各项试验的 设置是保证每一个零部件乃至整车的强度和耐用性。要求在设计过程中始终贯彻高质量和重视安 全性。 本标准是对GB3565—1993（idtISO4210：1989，第三版）的修订，与GB3565—1993相比有如下主 要差异： 改进了制动性能的要求和试验方法； 增加了车轮快卸轴机构的要求； 一将防护链罩的要求扩大到多片链轮； 一提出了对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行疲劳试验 本标准只限于安全方面的考虑，故特别回避零部件（尺寸）的标准化 本标准的附录A和附录B是资料性附录。 本标准由中国轻工业联合会提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：全国自行车标准化中心。 本标准主要起草人：阮志诚、陈直青。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： GB3565—1983,GB3565—1993 II GB3565—2005/ISO4210:1996 自行车安全要求 总论 1范围 本标准规定了自行车及其零部件的设计、组装和试验方面的安全与性能要求，并制定了一些自行车 的使用和保养准则。 本标准只适用于在公路上骑行的自行车，其鞍座高度可以调整到635mm或更高一些。 本标准不适用于其他特殊种类的自行车，诸如零售商用来运送货物的自行车、串列自行车、童车以 及设计和制作用来正式比赛的自行车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 QB/T1716—1993自行车链条 QB/T1723—1993自行车车铃 QB2191-1995自行车反射器 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3. 1 自行车cycle 仅借骑行者的人力，主要以脚驱动，至少有两个车轮的车辆。 3. 2 两轮车bicycle 两个车轮的自行车。 3.3 送货车deliverybicycle 主要设计用于运送货物的自行车。 3. 4 串列自行车tandem 装有双人或多人鞍座，前后依次排列的自行车。 3.5 鞍座高度saddleheight 从地平面到鞍座面的高度。测量时，自行车应垂直置于地面，然后从鞍座面的中心垂直测量到地面 的距离。 3. 6 制动距离brakingdistance 从制动初始点（3.7）到自行车停住所行驶的一段距离。 1 GB3565—2005/1SO4210:1996 3.7 制动初始点 commencement of braking 当车闸的操纵机构从它的原始位置开始动作时，自行车在试验跑道上的位置点。用两个车闸试验 时，初始点的位置由首先动作的车闸来决定 3.8 行程geardevelopment 曲柄转动一周，自行车所行驶的距离。 3. 9 外露突出物 exposed protrusion 与长250mm，直径83mm之圆柱棒（模拟人的肢体）的中间75mm长的那一段圆弧面相碰的突出 物体，见图1。 单位为毫米 图1外露突出物测试圆柱棒 3. 10 （脚）脚踩面 (pedal)tread surface 位于脚下的脚表面，设计时要考虑其防滑性能 3.11 铁类部件 ferrouscomponent 全部由铁类材料制成的构件组成的部件，但其间的连接介质除外，如铜焊材料或粘结剂。 3. 12 非铁类部件 non-ferrous component 全部由非铁类材料制成的构件组成的部件，但其间的连接介质除外，如粘结剂。 注：在选择疲劳试验中的试验力时，凡由铁类和非铁类构件混合构成的部件均应视作非铁类部件。 3.13 曲柄组合件 crankassembly 包括两曲柄、两脚轴、中轴棍和链轮。 2 GB3565—2005/IS04210:1996 零部件的要求 4总则 4.1锐边 在正常的骑行、搬运和维修时，凡骑行者的手、腿等可能触及之处，都不应有外露的锐边 4.2突出物 经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不小于6.3mm，这 类突出物的大端尺寸应大于12.7mm，小端尺寸应大于3.2mm。 控制钢绳套管和由厚度不大于4.8mm的材料制作的套管夹则允许系附在上管上。 自行车车架上充许附有起保护作用的泡沫塑料缓冲垫，但将它除去之后仍应符合有关突出物之 要求。 螺钉的外露突出部分（3.9），应限制在与螺母旋紧之后小于螺钉的大径尺寸。 5车闸 5.1制动系统 每辆自行车应装有两个制动系统。一个制动前轮，一个制动后轮。制动系统应操纵灵活，并能满足 5.5的要求。 闸皮中不允许含有石棉材料。 5.2手闸 5.2.1闸把位置 手闻前后闸把的位置应按自行车销售地所在国家的立法、习惯和实际使用状况而定，在我国是前闸 把在右，后闸把在左。 5.2.2握闸尺寸 从闸把的外表面量到车把、或车把把套、或其他防护物的外表面的最大握闸尺寸d，在A和B两点 之间应不大于90mm，B和C两点之间应不大于100mm（见图2）。 注：闸把应能在其调节范围内达到这些尺寸。 5.2.3车闸部件的安装 把车闸部件安装到车架、前叉、或车把上时，所用的螺钉应有合适的锁紧防松装置，如防松垫圈、防 松螺母或对顶螺母 按制造厂说明书安装车闸时，紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股。万一车闸的钢绳断裂，也不应导致车 闸机构的任何零件妨碍车轮的旋转。 钢绳尾端应装有一个能承受20N拉脱力的尾套，以资防护；或作防止丝股松散的其他处置。 5.2.4闸皮组装 闸皮应牢固地安装在背板或闸盒上，按第22章规定之方法试验时，闸皮组合件不应损坏。在做完 第22章规定之试验以后，制动系统应能满足5.4.1的强度试验，以及能满足5.5.1和5.5.2的制动性 能要求。 5.2.5车闸的调整 车闸应能调整到有效的操纵位置，除非闸皮已磨损到根据制造厂建议、需要掉换的程度 车闸经正确调整后，除了受闸表面外不能与其他面相碰。 安装杆闸的自行车，当车把转角定在60°时，闸皮不能与车轮的轮辋相碰；在车把回复到正中位置 时，闸杆应该既无弯曲，也无扭转。 3 GB3565—2005/ISO4210:1996 单位为毫米 b) a) c) 图2握闸尺寸 5.3脚闸 脚闸应在骑行者用脚对脚施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效，与驱动 齿轮位置或调整无关。曲柄的驱动位置和制动位置之间的位差应不大于60°，测量时，对曲柄每一个位 置施加的力矩应不小于14N·m。 5.4制动系统的强度 5.4.1手闸 按23.1规定之方法试验时，制动系统及其任何零部件不应断裂。 5.4.2脚闸 按23.2规定之方法试验时，制动系统及其任何零部件不应断裂。 5.5制动性能 5.5.1干态制动 按第24章规定之方法试验时，自行车应以表1给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安 全地停住。 5.5.2湿态制动 按第24章规定之方法试验时，自行车应以表1给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安 全地停住。 4