ICS47.020.20 U 48 中华人民共和国国家标准 GB/T 36671—2018 海洋工程船高速轴系设计要求 Design requirements for high speed shafting of OsV 2018-09-17发布 2019-04-01实施 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T 36671—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 一般要求 4 设计原则 5 制造要求 6 安装要求 7 8试验报告 附录A（资料性附录） 轴系毛坏要求 附录B（规范性附录） 轴的加工要求 附录C（资料性附录) 轴系的安装 11 参考文献 13 GB/T 36671—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草， 本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137)提出并归口。 本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司。 本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、王建强、赵国卿、骆银、樊勇。 Ⅲ GB/T36671—2018 海洋工程船高速轴系设计要求 1范围 本标准规定了海洋工程船高速轴系的设计、制造、安装、检验与试验的要求 本标准适用于海洋工程船以调距桨、全回转舵浆装置为主推进器的船舶高速轴系。对于其他船舶 的高速轴系，亦可参照使用。 2规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CB/T4312轴系锻件技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高速轴系highspeedshafting 位于原动机和齿轮箱之间，不承受螺旋浆产生的推力，同时转速不小于400r/min的轴段及其 附件。 3.2 推力轴系 thrust shafting 位于齿轮箱和螺旋桨之间，同时承受螺旋桨产生的推力的轴段及其附件 3.3 全回转舵桨装置 azimuththruster 一种能够绕回转轴线360°回转并能在任意角度发出推力，同时兼具舵的功能的推进装置。 3.4 flexuous shafting 高速曲折轴系 轴系中心线不在同一轴线，为折线的高速轴系。 3.5 直线轴系linearshafting 轴系中心线在同一轴线，为直线的高速轴系。 4 一般要求 4.1 在主机工况范围内，高速轴系应具有足够的强度和刚度，稳定可靠。 4.2 在主机工况范围内，高速轴系不应出现扭振共振和横向、纵向共振。 4.3 高速轴系应具有对船舶良好的变形适应性。 4.4 高速轴系应设计一个或多个弹性联轴器。 1 GB/T36671—2018 4.5 轴系配件的选型应能满足轴系良好的密封、支撑、连接、润滑和冷却的要求。 4.6 轴系配件应尽量选用标准产品。 5 设计原则 5.1 轴系总体布置 5.1.1 海洋工程船全回转舵浆装置高速轴系 5.1.1.1 海洋工程船全回转桨装置高速曲折轴系 主机输出轴与全回转舵浆装置输人轴不在同一轴线上，布置形式见图1。 4 齿轮销 全回转 舵桨装置 2 : 2/ 2: 2/ 2 说明： 1——万向轴； 2 中间轴承组件； 3 高速轴； 4—一刚性联轴器； 弹性联轴器。 图1海洋工程船全回转舵浆推进系统高速曲折轴系 5.1.1.2 海洋工程船全回转舵浆装置高速直线轴系 主机输出轴与全回转舵浆装置输人轴在同一轴线上，布置形式见图2、图3和图4。 齿轮箱 主机 全回转 能桨装旨 说明： 弹性联轴器； 2- 高速轴。 图2高速直线轴系（弹性联轴器+高速轴） 2 GB/T 36671—2018 齿轮箱 主机 全回转 能桨装 说明： 弹性联轴器； 1- 2- 高速轴； 3- 中间轴承组件； 高速轴； 5- 高弹性联轴器。 图3 ：高速直线轴系（弹性联轴器+高速轴+高弹性联轴器） 齿轮箱 王机 全凹转舵桨装置 说明： 高速轴； 2- 中间轴承组件； 3- 刚性联轴器； 高速轴； 4- 5- 弹性联轴器。 图4高速直线轴系（弹性联轴器十高速轴十刚性联轴器） 5.1.2 海洋工程船调距浆高速轴系 海洋工程船调距浆高速轴系布置形式见图5。 GB/T 36671—2018 推力轨系 主:机 说明： 弹性联轴器； 高速轴； 3一一中间轴承及轴承座； 4——刚性联轴器； 弹性联轴器。 图5海洋工程船调距浆高速轴系 5.2轴承的布置 5.2.1 轴系的轴承间距L决定了各轴承的载荷分配和回旋振动的合理性，在初步设计或详细设计的初 始阶段，轴承间距可参照式（1）。 395.3/d,≤L≤632.4va .(1) 式中： d——轴承位轴径，单位为毫米（mm）。 5.2.2高速轴系一般仅进行直线校中。 5.2.3高速轴系上的中间轴承应采用滚动轴承，轴承座应采用剖分式。 承，固定式滚动轴承的止推力应大于最小轴向力。 5.3轴系材料 5.3.1轴及传动装置所用材料应符合船级社的规定， 5.3.2碳钢和锰钢的抗拉强度应为400N/mm²～760N/mm²，但对于轴的扭振应力超过轴瞬时许用 扭振应力90%时，轴的抗拉强度应大于500N/mm。 5.3.3 合金钢的抗拉强度应不超过950N/mm，选用高强度钢的轴可适当减小直径。 5.4轴径 5.4.1轴径尺寸应满足船级社规范的要求。如有冰区人级符号，应按照冰区人级的要求进行相应 加强。 5.4.2轴径的最小尺寸除应满足船级社规范要求外，还应进行轴系压杆稳定性校核。 5.5轴法兰 5.5.1 法兰厚度应不小于按照船级社规范要求的计算轴径的20%，且不小于抗拉强度与轴材料相当的 联轴器紧配螺栓的直径。 5.5.2过渡圆角处应加工光顺，法兰根部的过渡圆角半径应不小于联轴器处实际轴径的8%。 4