ICS 29.280 S35 中华人民共和国国家标准 GB/T 36287—2018 城市轨道交通 列车再生制动能量地面利用系统 Urban rail transit- Ground system for vehicle braking regenerative energy utilization 2019-01-01实施 2018-06-07发布 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T36287—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 环境条件 4 5 供电条件 6 系统构成： 7 技术要求 8 检验方法 12 9 检验规则… 19 GB/T36287—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由国家铁路局提出。 本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。 本标准起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司、北京市地铁运营有限公司、广州地铁集团有限 公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有 限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司。 本标准主要起草人：张铁军、张志学、贺文、何多昌、曾宪钧、黄德亮、李鲲鹏、王新海、张国红、 陈中杰、吴凤娟。 1 GB/T36287—2018 城市轨道交通 列车再生制动能量地面利用系统 1范围 本标准规定了城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统的环境条件、供电条件、系统构成、技 术要求、检验方法、检验规则等。 本标准适用于城市轨道交通列车再生制动能量地面利用系统（包括回馈型、储存型和混合型再生制 动能量地面利用系统），轨道交通以外的类似系统可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1094.3一2003电力变压器第3部分：绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙 GB/T1094.10—2003 电力变压器第10部分：声级测定 GB/T1094.11—2007 电力变压器第11部分：干式变压器 GB/T2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.4—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h十12h 循环） GB/T 2900.1—2008 电工术语 基本术语 GB/T2900.33—2004 电工术语电力电子技术 GB/T2900.95—2015 电工术语变压器、调压器和电抗器 GB/T3859.1一2013半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-1部分：基本要求规范 GB/T 4208—2017 外壳防护等级（IP代码） GB/T10411—2005 城市轨道交通直流牵引供电系统 GB/T12325 电能质量供电电压偏差 GB/T13422—2013半导体变流器电气试验方法 GB/T14549—1993 电能质量公用电网谐波 GB/T15543电能质量三相电压不平衡 GB/T15945 电能质量电力系统频率偏差 GB/T21413.12008 铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T24338.6—2009 轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度 GB/T25122.1—2010 轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法 GB/T32350.1—2015 轨道交通 绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和 爬电距离 JB/T501—2006 电力变压器试验导则 IEC 61881-3:2013 轨道交通机车车辆设备电力电子电容器第3部分：双电解质电容器 1 GB/T36287—2018 (Railway applicationsRolling stock equipmentCapacitors for power electronics-Part 3: Electric double-layer capacitors 3术语和定义 GB/T10411—2005、GB/T14549—1993界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 回馈型再生制动能量地面利用系统feedback-typegroundsystemforvehiclebrakingregenerative -energy utilization 将列车制动时注入直流牵引网中的多余制动能量回馈到交流电网中的能量处理系统。 3.2 储存型再生制动能量地面利用系统 storage-type ground system forvehicle braking regenerative energy utilization 将列车制动时注入直流牵引网中的多余制动能量存储到储能单元中，需要时再将能量释放出来供 列车使用的能量处理系统。 3.3 混合型再生制动能量地面利用系统hybrid-typegroundsystemforvehiclebrakingregenerativeen ergyutilization 回馈型和储存型再生制动能量地面利用系统的组合。 3.4 断续周期工作制intermittentperiodicduty 系统按一系列相同的工作周期运行，每一个周期包括一段恒定负载运行时间和一段待机时间。 示例：工作30s，停止90s，总周期120s 3.5 额定持续功率rated continuouspower 长期连续稳定运行时从直流牵引网注人的功率允许值。 3.6 额定断续周期峰值功率ratedpeakpowerforrepetitiveloadduty 系统在断续周期工作制下运行时，在每一周期恒定负载运行时间内从直流牵引网注人的最大功率 允许值。 3.7 公共连接点pointof commoncoupling;PCC 系统接入公用电网的连接处。 注：本标准中的公共连接点指再生制动能量地面利用系统与用户电网的连接处 3.8 效率efficiency 回馈型再生制动能量地面利用系统或双象限变流器输出功率与输入功率之比。储存型再生制动能 量地面利用系统，系统的效率是指充电效率与放电效率之积。 3.9 储能模组energy storagemodule 由超级电容器串并组成的储能小单元。 2 GB/T 36287—2018 3.10 电压均衡单元voltagebalancingunit 与模组配套使用，主要完成模组内超级电容器的电压均衡功能 3.11 电容管理系统（CMS）控制单元 control unit of capacitormanagement system 储能电源的控制管理单元，主要完成电压均衡单元的控制、对外通讯功能等。 3.12 储能单元 energy storage unit 由CMS控制单元及储能模组串并联组成的储能部件。 3.13 直流侧纹波电压 ripple voltage(on the d.c.side) 再生制动能量地面利用系统做整流运行或释放电能时，其直流侧电压中的交流电压分量， 4 环境条件 4.1温度 环境温度为-10℃~40℃。 储存和运输温度为一25℃55℃。 4.2 2海拔 海拔不高于2500m。 4.3 3相对湿度 日均值不大于95%；月均值不大于90%（25℃），有凝露发生。 4.4振动 系统内设备应适用于轨道周边。设计应保证装置耐受车辆通行造成的影响，能耐受的冲击振动不 应超出下列指标限值10Hz的正弦振动波： 一垂直方向加速度峰值5m/s持续时间30s； 一水平方向加速度峰值5m/s，持续时间30s。 4.5 5污移等级 污染等级为GB/T32350.1一2015中规定的PD2。 注：超出以上环境条件由供需双方协商确定。 5 供电条件 5.1交流电压 电压偏差限值、频率允许偏差及三相不平衡度应满足GB/T12325、GB/T15945、GB/T15543的要求。 如有特殊需求，由供需双方协商确定。 3 GB/T36287—2018 5.2 直流电压 直流电压标称值宜为DC750V和DC1500V。 直流电压波动范围应符合表1规定。 表1直流电压范围 单位为伏 系统标称电压 系统最低电压 系统最高电压 750 500 900 1500 1 000 1 800 如有特殊需求，由供需双方协商确定 5.3 辅助电源 控制系统、保护系统等监控检测所需的辅助电源应采用DC220V或DC110V电源；防凝露加热、 照明所需的辅助电源宜采用AC220V电源；散热风机（如有）所需的辅助电源宜采用AC380V电源； 6系统构成 6.1概述 城市轨道交通再生制动能量地面利用系统可分为： 一回馈型再生制动能量地面利用系统； 储存型再生制动能量地面利用系统； —一混合型再生制动能量地面利用系统。 6.2 回馈型再生制动能量地面利用系统 回馈型再生制动能量地面利用系统是由能馈变压器、交流（低压）断路器、双象限变流器、直流隔离 开关、直流电抗器、测控系统等部件组成，其主电路典型拓扑结构见图1。 能馈变压器完成双象限变流器与交流电网之间的电气隔离和升、降压功能；交流（低压）断路器实现 双象限变流器与能馈变压器之间的保护及隔断；双象限变流器实现电能从交流到直流或从直流到交流 变换功能；直流隔离开关实现双象限变流器与直