ICS 43.140 T 80 GD 中华人民共和国国家标准 GB173532014 代替GB17353—1998 摩托车和轻便摩托车防盗装置 Protective devices against unauthorized use for motorcycles and mopeds 2014-02-19发布 2014-12-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB 17353—2014 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准代替GB17353一1998《摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置》。 本标准与GB173531998的差异： 名称“转向锁止防盗装置”改为“防盗装置”； 一增加了4类防盗装置的定义和一般要求（见第3章、4.1和4.11)； 一删除1类和2类防盗装置的锁止循环试验（见1998年版的3.2.3）； 一增加了资料性附录A。 本标准修改采用联合国欧洲经济委员会ECER62法规（修订案2，2006年11月14日生效）《关于 带方向把机动车辆防盗装置的统一规定》。 本标准与ECER62相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本标准与ECER62的章条编号对 照一览表。 本标准与ECER62相比存在技术性差异及原因如下： 本标准删除了ECER62法规中2.1车辆的认证定义、2.2车辆型号定义、第3章认证申请、第4章 认证、第7章车辆型号或车辆防盗装置的更改、第8章产品的一致性、第9章产品不一致的惩 罚、第10章明确停止生产、第11章负责认证试验的技术部门和主管部门的名称和地址、附录 1规则、附录2认证标志的布置。由于我国GB标准与ECE法规的性质不完全相同，因此删除 了ECER62中的管理内容。 一增加了4.11“对于4类防盗装置，在锁止位置上，当施加车辆最大牵引扭矩时，驱动轮不应转 动”。因为确保4类防盗装置的防盗作用，因此增加此内容。 一增加了第6章“标准实施过渡期”。 一增加了资料性附录A，本标准与ECER62的章条编号对照一览表。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本标准起草单位：上海机动车检测中心。 本标准主要起草人：黄岚、王佳佳、张佳磊。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： GB17353—1998。 GB 17353—2014 摩托车和轻便摩托车防盗装置 1范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车防盗装置的要求和试验方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车（以下简称车辆）的防盗装置。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 防盗装置 protectivedevice 一种锁定车辆的转向机构或者变速机构，以防止车辆被盗的系统。 2.2 转向机构 steering 转向控制部件（方向把或方向盘）、方向柱、方向柱联板以及所有直接影响防盗装置有效性的部件。 2.3 组合 combination 经专门设计和制造的锁止系统的变化组合。 2.4 钥匙key 用于只能对某一件锁止系统进行锁止或解除锁止的部件。 3分类 防盗装置分为4类： 1类：只对转向机构进行锁止。 一2类：能锁止转向机构，并能使发动机不能起动 一3类：预加载荷锁止转向机构，并能使发动机不能起动。 一4类：对变速机构的锁止。 4一般要求 4.1 防盗装置应符合以下设计要求： a） 防盗装置起作用时，应确保车辆不能转向且不能沿一直线向前移动。 b）采用4类的防盗装置，当防盗装置解除对变速机构的锁止，该装置应该失去锁止作用。如果该 装置是通过控制驻车装置起作用的，它起作用的同时车辆发动机应停止运转 只有当锁舌完全开启或关闭时，才能将钥匙拔出。即使插入钥匙，也不应使其处于任何影响锁 ) 舌接合的中间位置。 4.2 2通过一把钥匙转动一次即能满足4.1所规定的要求。 1 GB17353—2014 4.3防盗装置以及车辆上与其工作有关的零件的设计，应能保证该装置不会被迅速、无意地开启、失效 或用廉价的、容易隐藏的、一般公众容易携带和制造的工具解除锁止或破坏。 4.4防盗装置应作为一个原装部件安装在车辆上（即该装置由生产厂在车辆第一次销售前安装在车辆 将车锁取出）。 4.5锁止系统的钥匙至少应有1000种的不同组合。如果车辆年总产量少于1000辆，则钥匙的组合 数应与该车型年总产量数相等。在同一种车型的所有车辆中，某一种组合的出现率应不大于1/1000。 4.6钥匙和锁上不应有可见代码。 2.45N·m的扭矩转动锁芯。 对于带有销式制栓的锁芯，位置相邻、工作方向相同的制栓不能超过两个。在同一把锁中，相同的 制栓不应超过总数的60%。 对于带有片式制栓的锁芯，位置相邻、工作方向相同的制栓不能超过两个。在同一把锁中，相同的 制栓不应超过总数的50%。 4.8车辆行驶时，防盗装置应排除任何可能危及安全的偶然性锁正的发生。 4.9对于1类、2类和3类防盗装置，在处于锁止位置时，应有足够的强度以承受静态条件下绕方向柱 两个方向上的200N·m扭矩而不至引起可能危及安全的转向机构的损坏。 4.10对于1类、2类和3类防盗装置，其设计应保证锁止时转向机构与车辆直线方向的左侧或右侧的 夹角至少为20° 4.11对于4类防盗装置，在锁止位置上，当施加车辆最大牵引扭矩时，驱动轮不应转动。 5特殊要求 5.1除第4章规定的一般要求外，防盗装置还应满足以下特殊要求： a）对于1类或2类的防盗装置，它仅在钥匙转动时车辆被锁止，方向把（方向盘）处于适当的位置 时，锁舌与相应的槽相接合。 b）对于3类防盗装置，它应该通过车辆部件上的单独动作或转动钥匙预先关闭锁舌。如果锁舌 被预先关闭，钥匙应不能被拔出，除非与4.1c）相一致。 5.3对于3类防盗装置，处于工作位置时，应不可能使其失效。 5.4对于3类防盗装置，应处于良好的工作状态，在经过按附录B所规定的每个方向上的2500次锁 止循环试验后，仍能满足4.7、4.8、4.9和5.3的要求。 6标准实施过渡期 对于新定型的产品，自标准实施之日起1年后施行；对于已定型的产品，自标准实施之日起3年后 施行。 GB 17353—2014 附录A （资料性附录） 本标准与ECER62的章条编号对照一览表 表A.1对照列出了本标准与ECER62的章条编号对照情况。 表A.1本标准与ECER62的章条编号对照情况 本标准章条编号 对应ECER62章条编号 1 1 2 2 2.1 2.2 一 2.1 2.3 2.2 2.4 2.3 2.5 2.4 2.6 一 3 一 4 3 2.3.1,2.3.2,2.3.3 4 5 4.1 5.1 4.2 5.2 4.3 5.3 4.4 5.4 4.5 5.5 4.6 5.6 4.7 5.7 4.8 5.8 4.9 5.9 4.10 5.10 4.11 一 5 6 5.1 6.1 5.2 6.2 5.3 6.3 5.4 6.4 6 3