ICS 29.280,45.060. 10 S 41 GD 中华人民共和国国家标准 GB/T25334.2—2010 铁道机车车体技术条件 第2部分：电力机车车体 Technical specification for railway locomotive car body- Part 2:Electric locomotive car body 2010-11-10发布 2011-03-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T25334.2—2010 前言 GB/T25334《铁道机车车体技术条件》分为两个部分： 第1部分：内燃机车车体； 第2部分：电力机车车体。 本部分是GB/T25334的第2部分。 本部分是在TB/T1982—1987《电力机车车体焊接技术条件》基础上制定的。 本部分由中华人民共和国铁道部提出。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。 本部分负责起草单位：中国北车集团大同电力机车有限责任公司。 本部分参加起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司。 本部分主要起草人：张江田、李幸人、杨俊杰、吴平、赵凤兰、杨相健。 1 GB/T25334.2—2010 铁道机车车体技术条件 第2部分：电力机车车体 1范围 GB/T25334的本部分规定了电力机车车体的结构性能、检查、验收、运输和贮存。 本部分适用于标准轨距1435mm的新造电力机车车体（以下简称“车体”）的设计、制造和验收。 其他类型电力机车车体可参照本部分执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过GB/T25334的本部分引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T3317电力机车通用技术条件 GB/T 3318 电力机车制成后投入使用前的试验方法 GB/T3450 铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法 GB6770 机车司机室特殊安全规则（GB67702000，idtUIC617-5OR：1977） GB 6771 电力机车防火和消防措施的规程（GB6771—2000，eqvUIC617-1OR：1979） GB/T 9438 铝合金铸件（GB/T9438—1999,neqASTMB26/B26M:1992) GB/T 13819 铜合金铸件 TB/T 456 机车车辆用车钩、钩尾框 TB/T1465 铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 TB/T1580 新造机车车辆焊接技术条件 TB/T 1891 机车用门锁 TB/T2879.3铁路机车车辆 涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件 (TB/T 2879.3—1998,neq UIC 842.3:1979) TB/T2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条 件(TB/T2879.5—1998,neqUIC842.5:1979) TB/T 2942 铁路用铸钢件采购与验收技术条件 TB/T 2944 铁道用碳素钢锻件 TB/T 3014 铁道用合金钢锻件 3术语和定义 740 下列术语和定义适用于本部分。 3. 1 车体car body 安置及保护机械、电气等设备，并为乘务人员提供良好工作条件的机车上部结构的总称。 注：改写GB/T3367.4—2000，定义2。 1 GB/T25334.2—2010 3.2 车体钢结构 steel structure 位于机车走行部上方的主承载结构，它包括所有固定在该结构上，直接有助于其强度、刚度和稳定 性的零部件。 ［GB/T25334.1—2010,定义3.2] 3.3 车体内层结构lining structure 固定于车体内部，用于机车防寒、隔热、隔声、消声、设备支撑紧固以及用于机车内部装饰等的填料 和构件。 ［GB/T25334.1—2010,定义3.3] 4车体结构组成 车体由车体钢结构、车体内层结构、车顶盖装置、车体附属部件、牵引缓冲器装置组成。车体钢结构 热隔声保温材料、各类装饰墙板、车内设备安装骨架、走廊地板、司机室地板等；车体附属部件包括各类 门、窗、排障器等。 5技术要求 5.1性能要求 5.1.1车体应按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造，并符合本部分的规定 5.1.3车体钢结构强度应符合GB/T3317的有关规定。同时需要对关键部位如主要焊缝、设备连接 点、车门和车窗边角等部位的疲劳强度进行校核。 等于1.4。机车整备状态车体一阶垂向弯曲自振频率大于或等于10Hz。 5.1.5车体钢结构的焊缝的疲劳强度应能满足正常工作载荷循环次数至少为10的要求。 5.1.6车体钢结构材料的许用应力应根据应用工况的不同进行适当选取。对于较恶劣的偶尔出现的 工况，按照材料的屈服强度考虑最小安全系数为1；对于间断出现的工况，考虑较小的安全系数为1.1； 对于正常运行的工况，考虑较大的安全系数为1.5。 5.1.8车体的防火及消防要求应符合GB6771的规定。 5.1.9车体外形尺寸应符合GB146.1的有关规定 5.1.10车体一般采用整体承载焊接结构。对于单司机室的车体，后端墙参加承载；司机室后墙可不承 载；车体侧墙分为框架式、架式等结构形式。 5.1.11司机室及其构件应符合GB/T3317的相关规定。有关的特殊安全规则应符合GB6770的 规定。 5.1.12 司机室内层结构应装有防寒、隔热、隔声、消声的填料和构件。在隔声、消声性能方面，车体结 构和设备布置应共同配合，以符合GB/T3450的规定。 5. 1. 13 机车门锁应符合TB/T1891的规定 5. 1. 14 为保持司机室清洁和维修设备进出机械间方便，可在车体侧墙上设置维修门。 5.1.15 5车顶盖装置应与钢结构密封良好，具有适当的强度和刚度 5. 1. 16 机械室各门应开启灵活，关闭可靠，保证联锁作用良好可靠。 排障器应符合GB/T3317的有关规定。排障器的固定方式及位置应便于排障器安装互换。 5. 1. 17 5. 1. 18 机车入口门脚板应防滑，两侧设止挡。 2 GB/T25334.2—2010 5.1.19车体应设有用于将机车复轨和整体起吊的吊销孔及用于将机车整体架起的具有防滑功能的架 车垫板。 5.1.20车钩及钩尾框应符合TB/T456的规定。 5.2材料要求 5.2.1车体所使用的材料应符合产品图样和技术文件的规定。其力学性能、化学成分应符合有关标准 的规定。 5.2.2焊条及焊丝应符合TB/T1580的有关规定。 5.2.3使用的钢材在下料前应进行除锈等预处理。 5.3零部件制造要求 5.3.1焊接件应符合TB/T1580及有关技术文件的规定。 5.3.2铝合金铸件应符合GB/T9438的规定。 5.3.3铜合金铸件应符合GB/T13819的规定。 5.3.4球墨铸铁件应符合TB/T1465的规定。 5.3.5铸钢件应符合TB/T2942的规定。 5.3.6锻件应符合TB/T2944和TB/T3014的规定。 5.4组装要求 5.4.1底架 5.4.1.1底架两侧的侧梁可分段焊接组成，其分段焊接的位置和接头型式应符合有关产品图样及技术 文件的规定 5.4.1.2牵引梁左右从板座组装时，前后从板座工作面平行度公差为1mm，与车钩中心线垂直度公 差为 1 mm。 5.4.1.3底架组成应符合以下要求： a）牵引梁的中心线对车体底架纵向中心线在水平方向上的位置度公差为2mm。 组焊后侧梁的旁弯应小于或等于4mm。 b) 位于底架同一平面的各梁，每平方米范围内的平面度公差为3mm。局部不影响组装的部分， 其水平方向的直线度允差应按产品图样规定。 5.4.2设备安装骨架 5.4.2.1风道焊缝不应有缝隙或漏风。 5.4.2.2设备安装骨架地板面每平方米范围内的平面度公差为3mm。 5.4.2.3设备安装骨架内外应仔细清除杂物。 5.4.3司机室和侧墙 5.4.3.1前窗口板应用工艺样板检查，以保证尺寸公差在允差范围内。 5.4.3.2前窗口板焊装后，应使左右两板的下窗边处在同一水平上。 5.4.3.3墙板外表焊缝应打磨至与墙板表面平齐。 5.4.3.4司机室两侧墙身的高度应与侧墙相接近，其允差小于或等于3mm。 5.4.3.5侧墙上挠度应与底架上挠度一致。 5.4.4顶盖装置 5.4.4.1车体顶盖的表面每平方米范围内的平面度公差为2mm。 5.4.4.2受电弓安装座的上平面应在同一水平位置，相差应小于或等于1mm。 5.4.4.3为便于车内设备装卸，顶盖采用可拆卸的方式与车体钢结构固定，并采取适当的密封方式，保 证密封可靠 5.4.4.4顶盖上部应设置防滑通道。 5.4.5车体总组装 5.4.5.1车体外墙板表面每平方米范围内的平面度公差为3mm。 3