ICS 43.080.01 T 47 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 29126—2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法 Fuel cell electric vehicles-Onboard hydrogen system-Test methods 2012-12-31发布 2013-07-01实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/T29126—2012 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、浙江大学化工机械研究所、清华大学、同济大学、深圳市 标准技术研究院、上海神力科技有限公司、大连化学物理研究所、上海舜华新能源系统有限公司。 本标准主要起草人：郑津洋、何云堂、陈全世、侯永平、邵忠瑛、王益群、张若谷、侯明、张存满。 I GB/T29126—2012 燃料电池电动汽车 车载氢系统 试验方法 1范围 本标准规定了燃料电池电动汽车的车载氢系统的试验方法。 本标准适用于使用压缩氢作为燃料，环境温度15℃时，工作压力不超过35MPa的燃料电池电动 汽车。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件 GB/T24548燃料电池电动汽车术语 GB/T24549 燃料电池电动汽车安全要求 GB/T26779—2011 燃料电池电动汽车加氢口 GB/T26990—2011 燃料电池电动汽车 车载氢系统技术条件 3术语和定义 GB/T24548界定的术语和定义适用于本文件。 4试验条件 4.13 车辆条件 4.1.1车载氢系统应按照规定程序批准的产品图样和其他技术文件制造，并提供合格证明 4.1.2车载氢系统应符合GB/T24549的要求，且氢系统及其装置的安装应保证在正常使用条件下，能 安全、可靠地运行。 4.2环境条件 4.2.1试验过程中大气压力应不低于91kPa，温度在5℃～35℃之间。相对湿度应该小于95%，试验 场地应保持干燥。 4.2.2在试验场地距离地面1.2m高处测量风速，平均风速应小于3m/s,阵风小于5m/s 试验设备和仪器 5 试验设备和仪器应按照制造厂商的要求进行检测、维护和校准。氢泄漏量测量的准确度应符合 表1的规定。 1 GB/T29126—2012 表1试验用仪表要求 序号 参数 要求 1 时间 仪表精度不低于60s 距离 2 仪表精度为1% 3 压力 准确度不低于1.5级，测量量程为测量值的1.5~3倍 4 流量 准确度不低于1.5级，测量量程为测量值的1.5~3倍 6试验方法 6.1总则 6.1.1储氢容器和管路 6.1.1.1检查氢系统管路安装位置及走向是否避开热源以及电器、蓄电池等可能产生电弧的地方，检查 高压管路及部件是否可靠接地。 6.1.1.2检查储氢容器和管路是否装在乘客舱、行李舱厢或其他通风不良的地方；但如果不可避免时， 应检查是否采取了与乘客舱和行李舱的隔离措施。 氢气的储氢容器重力的力，测量检查储氢容器与固定座的相对位移。 6.1.1.5 检查刚性管线排列是否整齐，是否与相邻部件接触和摩擦。检查管路是否具有抗震和消除热 胀冷缩影响的措施；对于弯曲管路，测量其中心线曲率半径。测量管路支撑点间隔的距离。 6.1.1.6测量储氢容器的附件的安装位置距离车辆边缘距离。 6.1.1.7检查储氢容器、管道其对可能受热源的影响等，是否有适当的隔热保护措施。对于直接暴露在 阳光下的储氢容器及管路，检查其是否有必要的遮盖物。 6.1.2氢气泄漏量 按照规定的要求进行静置8h，测量其氢气的渗透速率。 器是否能够实时检测氢气的泄漏浓度，并将信号传递给氢气泄漏警告装置；检查氢气泄漏警告装置能否 根据氢气泄漏浓度的大小发出不同的警告信号。 6.1.2.3检查氢气泄漏警告装置是否安装在驾驶员容易识别的部位。 6.1.2.4检查当氢探测器发生短路、断路等故障时能否及时向驾驶员发出故障报警信号。 6.1.3加氢口 6.1.3.1 检查加氢口的形状及尺寸是否符合GB/T26779一2011的要求，并测量加氢口的安装位置和 2 GB/T 29126—2012 高度。 6.1.3.2如果加氢口周围有暴露的电气端子、电气开关和点火源，则测量它们之间的距离，检查是否符 合GB/T26990—2011的规定。 6.1.4氢气的排放 当压力释放阀排放氢气时，检查排放气体流动的方位、方向是否远离人、电源、火源。 GB/T29126一2012《燃料电池电动汽车车载氢系统 试验方法》 国家标准第1号修改单 本修改单经国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2020年7月21日批准，自2020年 7月21日起实施。 一、将第1章范围中的“本标准适用于使用压缩氢作为燃料，环境温度15℃时，工作压力不超过 35MPa的燃料电池电动汽车”修改为本标准适用于使用压缩气态氢作为燃料，在环境温度15℃时， 车载氢系统标称工作压力不超过70MPa的燃料电池电动汽车”。 变形是否有明显伤痕等”。